Cilindri pneumatik me shufra standarde të serisë SC
Specifikim
| Madhësia e shpimit (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 |
| Lëng | Ajri | |||||||||
| Veprimi | Me veprim të dyfishtë, një shufër e vetme/dyshe | |||||||||
| Presioni minimal i funksionimit | 0.1 MPa | |||||||||
| Presioni maksimal i funksionimit | 1.0 MPa | |||||||||
| Presion provues | 1.5 MPa | |||||||||
| Temperatura e ambientit dhe e lëngut | -20 deri në 80°C (pa ngrirje) | |||||||||
| Jastëk | Jastëk ajri i rregullueshëm në të dy skajet | |||||||||
| Lubrifikimi | Jo lubrifikues | |||||||||
| Madhësia e portit | 1/8 | 1/4 | 3/8 | 1/2 | 3/4 | 1 | ||||
Karakteristike
Cilindra me fund të dyfishtë
Cilindri standard i serisë 1.SC prodhohet në përputhje me ISO 15552 (ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF E 49 003.1 dhe UNI 10290).
2. Shumë i përdorur në fushën e automatizimit, veçanërisht në tregun evropian.
3. Madhësia normale e shpimit: 32 mm, 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm, 100 mm, 125 mm, 160 mm, 200 ...
4.Me të njëjtën pamje SC, magnet i integruar i disponueshëm, pa sensorë afërsisë të zgjatura falë foleve të profilit.
5. Me kushineta vetë-lubruese, shufra e pistonit është pa vajosje.Dhe jastëku i rregullueshëm i ajrit e mban cilindrin të funksionojë qetësisht, të sigurt dhe të qetë.
6. Montim më i lehtë dhe i larmishëm nëpërmjet fijeve femërore ose aksesorëve të montimit.
7.Furnizim kite cilindrash, fuçi alumini, pistoni për cilindrin e montimit të klientit në nivel lokal.
Veçoritë
Pneumatika është teknologjia që përdor ajrin e kompresuar për të operuar mekanizma të ndryshëm.Në sektorin industrial përdoret në procese dhe aplikime të shumta. Energjia e presionit të ajrit të kompresuar konvertohet në energji mekanike dhe mekanizmi lëvizës bën lëvizje reciproke lineare, lëkundje dhe rrotulluese.
FAQ
Q1: Cili është cilindri pneumatik?
Përgjigje: Cilindri pneumatik i Kinës i referohet montimit të cilindrit pneumatik duke përfshirë tubin e cilindrave të ajrit (tubin cilindri 6063) dhe shufrën e pistonit, duke përfshirë kapakun fundor të cilindrit pneumatik, pistonin e cilindrit pneumatik, unazën mbyllëse, etj.
Q2: Cili është materiali i mbulesës së cilindrit pneumatik?
Përgjigje: Për shkak të formës komplekse të mbulesës fundore të cilindrit pneumatik, në përgjithësi përdoret derdhja e aliazhit të aluminit.Krahasuar me kokat e cilindrave prej gize, kokat e cilindrave pneumatike të aliazhit të aluminit kanë avantazhin e përçueshmërisë së mirë termike, e cila është e dobishme për të rritur raportin e ngjeshjes dhe për të përmirësuar efikasitetin e punës.Përveç kësaj, krahasuar me gize, aliazh alumini ka një avantazh të jashtëzakonshëm në peshën e lehtë, e cila është në përputhje me drejtimin e zhvillimit të dizajnit të lehtë.
Q3: Cili është standardi i cilindrit tuaj të ajrit?
A: Cilindri ynë pneumatik prodhohet në përputhje të rreptë me standardet ndërkombëtare.Për të shmangur rrjedhjen e ajrit, madhësia e kapakut fundor duhet të përputhet me madhësinë e cilindrit pneumatik.
Për shembull, standardi ynë për cilindrat pneumatikë MA është ISO6432;standardi ynë për cilindrat pneumatikë SI është ISO6431.
Q4: Cili është materiali i cilindrit pneumatik?
Përgjigje: Futa e cilindrit të cilindrit është prej fuçi prej çeliku inox. Kompletet e montimit të cilindrit pneumatik të kompletit të vulës janë bërë nga NBR.
