CILINDER MINI INOKS SERI DSNU MA6432
Specifikim
| Madhësia e shpimit (mm) | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 25 | |
| Lëng | Ajri | ||||||
| Veprimi | DNSU | Me veprim të dyfishtë, një shufër e vetme / shufër e dyfishtë | |||||
| ENSU | Aktrim i vetëm, Rikthim pranveror | ||||||
| Presioni i funksionimit (Mpa) | DNSU | 0,08 deri në 1,0 | 0,05 deri në 1,0 | ||||
| ENSU | 0,15 deri në 1,0 | 0,12 deri në 1,0 | |||||
| Temperatura e ambientit dhe e lëngut | -20 deri në 80°C | ||||||
| Jastëk | DNSU | Parakolp gome | |||||
| - | E rregullueshme në të dy skajet | ||||||
| ENSU | Parakolp gome | ||||||
| Lubrifikimi | Jo lubrifikues | ||||||
| Fije shufra pistoni | M4 | M6 | M8 | M10x1.25 | |||
| Madhësia e portit | M5x0.8 | G 1/8 | G 1/8 | ||||
Karakteristike
1. Cilindri standard i serisë DSNU (MA6432) po prodhohet në përputhje me ISO 6432
2. Shumë i përdorur në fushën e automatizimit, veçanërisht në tregun evropian.
3. Madhësia normale e shpimit: 8mm, 10mm, 12mm, 16mm, 25mm, 32mm.
4.Me të njëjtën pamje, magnet i integruar i disponueshëm, pa sensorë afërsisë të zgjatura falë foleve të profilit.
5. Me kushineta vetë-lubruese, shufra e pistonit është pa vajosje.Dhe jastëku i rregullueshëm i ajrit e mban cilindrin të funksionojë qetësisht, të sigurt dhe të qetë.
6. Montim më i lehtë dhe i larmishëm nëpërmjet fijeve femërore ose aksesorëve të montimit.
7.Furnizim kite cilindrash, fuçi alumini, pistoni për cilindrin e montimit të klientit në nivel lokal.
Veçoritë
Pneumatika është teknologjia që përdor ajrin e kompresuar për të operuar mekanizma të ndryshëm.Në sektorin industrial përdoret në procese dhe aplikime të shumta. Energjia e presionit të ajrit të kompresuar konvertohet në energji mekanike dhe mekanizmi lëvizës bën lëvizje reciproke lineare, lëkundje dhe rrotulluese.
FAQ
Q1: Cili është cilindri pneumatik?
Përgjigje: Cilindri pneumatik i Kinës i referohet montimit të cilindrit pneumatik duke përfshirë tubin e cilindrave të ajrit (tubin cilindri 6063) dhe shufrën e pistonit, duke përfshirë kapakun fundor të cilindrit pneumatik, pistonin e cilindrit pneumatik, unazën mbyllëse, etj.
Q2: Cili është materiali i mbulesës së cilindrit pneumatik?
Përgjigje: Për shkak të formës komplekse të mbulesës fundore të cilindrit pneumatik, në përgjithësi përdoret derdhja e aliazhit të aluminit.Krahasuar me kokat e cilindrave prej gize, kokat e cilindrave pneumatike të aliazhit të aluminit kanë avantazhin e përçueshmërisë së mirë termike, e cila është e dobishme për të rritur raportin e ngjeshjes dhe për të përmirësuar efikasitetin e punës.Përveç kësaj, krahasuar me gize, aliazh alumini ka një avantazh të jashtëzakonshëm në peshën e lehtë, e cila është në përputhje me drejtimin e zhvillimit të dizajnit të lehtë.
Q3: Cili është standardi i cilindrit tuaj të ajrit?
A: Cilindri ynë pneumatik prodhohet në përputhje të rreptë me standardet ndërkombëtare.Për të shmangur rrjedhjen e ajrit, madhësia e kapakut fundor duhet të përputhet me madhësinë e cilindrit pneumatik.
Për shembull, standardi ynë për cilindrat pneumatikë MA është ISO6432;standardi ynë për cilindrat pneumatikë SI është ISO6431.
Q4: Cili është materiali i cilindrit pneumatik?
Përgjigje: Futa e cilindrit të cilindrit është prej fuçi prej çeliku inox. Kompletet e montimit të cilindrit pneumatik të kompletit të vulës janë bërë nga NBR.
