304 Shufra e pistonit me cilindra pneumatike çeliku inox, bosht çeliku inox
Prezantoni
Shufrat fillimisht i nënshtrohen bluarjes dhe përpunimit me precizion, dhe më pas kalohen në trajtimin e sipërfaqes së bluarjes me kromin, duke lejuar një nivel preciziteti sipërfaqësor prej f8 dhe një fortësi sipërfaqësore që arrin në minimumin HV850 e lart, të cilat jo vetëm ndihmojnë në përmirësimin e rezistencës ndaj konsumit, por gjithashtu ndihmojnë në zgjatjen ciklin e jetës së shufrave, duke ndihmuar kështu klientin të kursejë kosto.
Aplikacion
Direkt për cilindër, cilindër, shufër pistoni amortizues dhe përdoret gjerësisht në printimin dhe ngjyrosjen e tekstilit, makineritë e printimit, hekurudhat udhëzuese, makinën e derdhjes me injeksion, shufrën udhëzuese të makinës së derdhur me injeksion, nxjerrësin dhe produkte të tjera mekanike të kunjit udhëzues dhe katër- Shtyllë udhëzuese për shtypjen e kolonës, makina faksi, printera dhe bosht të tjerë modernë të makinerive të zyrës dhe disa bosht të hollë precizion për produktet e industrisë së pjesëve.
detajet e produktit
| specifikimet | φ6-φ12 | φ16-φ25 | φ30-φ50 | φ55-φ100 | φ105-φ1200 |
| gjatësia | 200-2000 | 200-3000 | 200-5000 | 200-10000 | 1000-10000 |
| Vrazhdësia e sipërfaqes | Ra＜0.2 | ||||
| Trajtimi sipërfaqësor i fortësisë | HRC6 | Drejtësia | 0,15/1000 mm | ||
| Rrethi i Tolerancës | GB1184 9Gradë | Trashësia e kromit | Sipas kërkesave të përdoruesit | ||
| Toleranca e madhësisë së plotë | GB1100ITGradë | Materiali | Sipas kërkesave të përdoruesit | ||
| Boshti i fortësisë | HB220-280 | ||||
| Statusi i disponueshmërisë | Nuk ka trajtim sipërfaqësor, krom ose nikel-fosfor në sipërfaqe, spërkatje me kripë në sipërfaqe | ||||
| PËRBËRJE KIMIKE(%) | |||||||
| Materiali | C% | min% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,035 | 0,035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1.6 | <=0,55 | 0,035 | 0,035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0,035 | 0,035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0.03 | 0.03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0.04 | 0.04 | 0,80-1,10 | |
| 40 kr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Diametri | Pesha | Toleranca | Toleranca | Toleranca |
| mm | kg/m | f7 (μm) | f8(μm) | h6(μm) |
| ￠6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| ￠8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| ￠10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| ￠12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| ￠16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| ￠18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| ￠20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 £ | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 £ | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| ￠32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 £ | 9,87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
Tabela e përbërjes kimike
FAQ:
Q1: Cilat janë shufrat pneumatike të cilindrit të kromit të fortë?
Përgjigje: Shufrat e kromit të fortë prej çeliku inox përdoren kryesisht për shufra pistoni hidraulike dhe pneumatike për makineri inxhinierike, prodhimin e automobilave, shtyllat udhëzuese për makineritë plastike, rrotullat për makineritë e paketimit, makineritë e printimit, makineritë e tekstilit, boshtet për makineritë përcjellëse dhe boshtet optike lineare për lëvizje lineare..Shufra e pistonit përpunohet me rrotullim.Për shkak se shtresa sipërfaqësore ka stres të mbetur sipërfaqësor, ajo ndihmon në mbylljen e mikroçarjeve në sipërfaqe dhe pengon zgjerimin e korrozionit.
Q2: Cilat janë karakteristikat e shufrës pneumatike të cilindrit të pistonit prej çeliku inox?
Përgjigje: Shufra e pistonit të cilindrave pneumatike prej çeliku inox përpunohet me rrotullim.Për shkak se shtresa sipërfaqësore ka stres të mbetur sipërfaqësor, ajo ndihmon në mbylljen e mikroçarjeve sipërfaqësore dhe pengon zgjerimin e korrozionit.
Në këtë mënyrë përmirëson rezistencën ndaj korrozionit të sipërfaqes dhe mund të vonojë gjenerimin ose zgjerimin e çarjeve të lodhjes, duke përmirësuar kështu forcën e lodhjes së shufrës së cilindrit.Nëpërmjet formimit të rrotullës, në sipërfaqen e mbështjellë formohet një shtresë e ngurtësuar me punë të ftohtë, e cila redukton deformimin elastik dhe plastik të sipërfaqes së kontaktit të çiftit bluar, duke përmirësuar kështu rezistencën ndaj konsumit të sipërfaqes së shufrës së cilindrit dhe duke shmangur djegiet e shkaktuara nga bluarja.Pas rrotullimit, vlera e vrazhdësisë së sipërfaqes zvogëlohet, gjë që mund të përmirësojë vetitë e çiftëzimit.Në të njëjtën kohë, dëmtimi i fërkimit në unazën e vulosjes ose elementin e vulosjes gjatë lëvizjes së pistonit të shufrës së cilindrit zvogëlohet, dhe jeta e përgjithshme e shërbimit të cilindrit pneumatik përmirësohet.
Q3: Cilat janë avantazhet e shufrës së pistonit prej çeliku inox 304
Përgjigje: Çelik inox 304 është një material i përdorur në prodhimin e shufrave të pistonit.Është rezistent ndaj mjeteve të dobëta korrozive si ajri, avulli dhe uji.Materialet e përdorura zakonisht janë 304, 316. Saldueshmëria, lustrueshmëria, rezistenca ndaj nxehtësisë, rezistenca ndaj korrozionit dhe rezistenca ndaj korrozionit të këtyre materialeve janë relativisht të mira.Nëpërmjet vizatimit me saktësi të ftohtë, bluarjes me saktësi, lustrimit me saktësi të lartë dhe proceseve të tjera, shufra e pistonit inox e prodhuar nga Të gjithë treguesit teknikë plotëson dhe tejkalon standardet kombëtare, kështu që ato përdoren shpesh në cilindra vaji, cilindra ajri dhe amortizues.
Q4: Cili është procesi i rrotullimit të shufrës së pistonit të cilindrit pneumatik prej çeliku inox?
Përgjigje: Shufra e pistonit e cilindrit pneumatik prej çeliku inox përpunohet me rrotullim.Për shkak se shtresa sipërfaqësore ka stres të mbetur sipërfaqësor, ajo ndihmon në mbylljen e mikroçarjeve sipërfaqësore dhe pengon zgjerimin e korrozionit.
Në këtë mënyrë përmirëson rezistencën ndaj korrozionit të sipërfaqes dhe mund të vonojë gjenerimin ose zgjerimin e çarjeve të lodhjes, duke përmirësuar kështu forcën e lodhjes së shufrës së cilindrit.Nëpërmjet formimit të rrotullës, në sipërfaqen e mbështjellë formohet një shtresë e ngurtësuar me punë të ftohtë, e cila redukton deformimin elastik dhe plastik të sipërfaqes së kontaktit të çiftit bluar, duke përmirësuar kështu rezistencën ndaj konsumit të sipërfaqes së shufrës së cilindrit dhe duke shmangur djegiet e shkaktuara nga bluarja.Pas rrotullimit, vlera e vrazhdësisë së sipërfaqes zvogëlohet, gjë që mund të përmirësojë vetitë e çiftëzimit.Në të njëjtën kohë, dëmtimi i fërkimit në unazën e vulosjes ose elementin e vulosjes gjatë lëvizjes së pistonit të shufrës së cilindrit zvogëlohet, dhe jeta e përgjithshme e shërbimit të cilindrit pneumatik përmirësohet.
Q5: Cilat janë karakteristikat e shufrës së pistonit inox të cilindrit pneumatik?
A: 1. Rezistencë e shkëlqyer ndaj korrozionit, rezistencë e mirë ndaj korrozionit në procesin e prodhimit të pulpës dhe letrës.Për më tepër, çeliku inox 304 është gjithashtu rezistent ndaj korrozionit nga oqeani dhe atmosferës industriale gërryese.
2. Në mjedisin me temperaturë të lartë, çeliku inox 304 ka rezistencë të mirë oksidimi.Në kushte të temperaturës së lartë, kur përqendrimi i acidit sulfurik është më i ulët se 15% dhe më i lartë se 85%, çeliku inox 304 ka një gamë të gjerë përdorimesh.
