Shufra pistonilyerje me elektrik Shufra e pistonit është bërë prej çeliku karboni me rezistencë të lartë për të përmbushur kërkesat e forcës, dhe më pas i kromuar për ta bërë atë të ketë një sipërfaqe të fortë, të lëmuar dhe rezistente ndaj korrozionit.
Elektrikimi me krom është një proces elektrokimik kompleks.Ai përfshin zhytjen në një banjë kimike të ngrohur nga acidi krom.Pjesët që do të vendosen, tensioni aplikohet më pas përmes dy pjesëve dhe tretësirës së lëngshme kimike.Pas një procesi kompleks kimik, pas një periudhe kohe, shtresa e hollë e sipërfaqes së metalit të kromit do të aplikohet ngadalë.
Tubi i lustrimit përdor një rrotë të butë lustrimi ose një disk lustrimi në formë disku, plus një paste lustruese, e cila është gjithashtu një gërryes, në mënyrë që pjesa e punës të mund të përpunohet imët për të marrë një sipërfaqe të lartë të përfundimit.Por për shkak se nuk ka sipërfaqe referimi të ngurtë në procesin e përpunimit, nuk mund të eliminojë gabimin e formës dhe pozicionit.Megjithatë, në krahasim me honing, ajo mund të lustrojë sipërfaqet e parregullta.
Shufra e pistonit është një pjesë lidhëse që mbështet punën e pistonit.Pjesa më e madhe e tij përdoret në cilindra pneumatikë dhe pjesë të ekzekutimit të lëvizjes së cilindrave pneumatike.Është një pjesë lëvizëse me lëvizje të shpeshta dhe kërkesa të larta teknike.Merrni si shembull cilindrin e ajrit, i cili përbëhet nga një fuçi cilindri (tub cilindri), një shufër pistoni (shkopi i cilindrit), një pistoni dhe një mbulesë fundore.Cilësia e përpunimit të tij ndikon drejtpërdrejt në jetën dhe besueshmërinë e të gjithë produktit.Shufra e pistonit ka kërkesa të larta përpunimi, dhe vrazhdësia e sipërfaqes së saj kërkohet të jetë Ra0.4 ~ 0.8μm, dhe kërkesat për koaksialitetin dhe rezistencën ndaj konsumit janë të rrepta.
Arsyet e mbinxehjes sëshufër pistoni(përdorimi për cilindrin pneumatik):
1. Shufra e pistonit dhe kutia e mbushjes janë anuar gjatë montimit, duke shkaktuar fërkime reciproke lokale, ndaj duhet të rregullohen në kohë;
2. Susta mbajtëse e unazës mbyllëse është shumë e ngushtë dhe fërkimi është i madh, kështu që duhet të rregullohet siç duhet;
3. Hapësira boshtore e unazës vulosëse është shumë e vogël, hapësira boshtore duhet të rregullohet sipas kërkesave të specifikuara;
4. Nëse furnizimi me vaj është i pamjaftueshëm, sasia e vajit duhet të rritet në mënyrë të përshtatshme;
5. Shufra e pistonit dhe unaza e vulosjes janë futur dobët, dhe futja duhet të forcohet gjatë përputhjes dhe hulumtimit;
6. Papastërtitë e përziera në gaz dhe vaj duhet të pastrohen dhe të mbahen të pastra
Koha e postimit: Nëntor-01-2021