Nëse pajisjes pneumatike nuk i kushtohet vëmendje mirëmbajtjes, ajo do të dëmtohet ose do të keqfunksionojë shpesh, duke ulur ndjeshëm jetën e shërbimit të pajisjes.Mirëmbajtja e rregullt e pajisjeve pneumatike mund të zvogëlojë dhe parandalojë dështimet dhe të rrisë jetën e komponentëve dhe sistemeve.Prandaj, kompanitë duhet të formulojnë specifikimet e mirëmbajtjes dhe menaxhimit për pajisjet pneumatike.Autoair flet për rëndësinë e mirëmbajtjes së komponentëve pneumatikë.
Detyra kryesore e punës së mirëmbajtjes është të sigurohet që sistemi pneumatik me ajër të ngjeshur të jetë i pastër dhe i thatë, të sigurojë vulosjen e sistemit pneumatik, të sigurojë lubrifikimin e nevojshëm të përbërësve të lubrifikuar me mjegull vaji, të sigurojë që komponentët dhe sistemet pneumatike të marrin kushtet e specifikuara të punës (siç është përdorimi i presionit), Tensioni, etj.) për të siguruar qëpneumatikecilindër
punon.
Rekomandohet të përdorni specifikimin e rimbushjes së vajit një herë në javë për lubrifikuesin, rimbushni, kushtojini vëmendje uljes së sasisë së vajit.Nëse konsumi i karburantit është shumë i ulët, sasia e pikave të vajit duhet të rirregullohet.Pas rregullimit, numri i pikave të vajit është ende në rënie ose nuk pikon.Kontrolloni nëse hyrja dhe dalja e injektorit të mjegullës së vajit janë të kundërta.Kontrolloni nëse kalimi i vajit është i bllokuar dhe nëse specifikimet e lubrifikuesit të zgjedhur janë të sakta dhe të përshtatshme.
Pse është i rëndësishëm mirëmbajtja e komponentëve pneumatikë?
Puna e mirëmbajtjes mujore është më e kujdesshme sesa puna e mirëmbajtjes ditore dhe javore, por është ende e kufizuar në shtrirjen e pllakës së jashtme të dridhjes që mund të inspektohet.Përmbajtja kryesore është: kontrolloni me kujdes për rrjedhje kudo, shtrëngoni vidhat e lirshme dhe nyjet e tubave, kontrolloni cilësinë e emetimeve të ajrit nga valvula e kundërt e kutisë së kryqëzimit, kontrolloni fleksibilitetin e pjesës së rregullimit, kontrolloni korrektësinë e indeksit, kontrolloni Ndërprerësi i valvulës solenoid Besueshmëria e veprimit Kontrolloni cilësinë e shufër pistoni, cdo gje mund te kontrollohet nga jashte.
Puna e mirëmbajtjes mund të ndahet në punë të rregullta mirëmbajtjeje dhe punë të rregullta mirëmbajtjeje.E para i referohet punëve të mirëmbajtjes që duhet të kryhen çdo ditë, ndërsa e dyta mund të jetë punë mirëmbajtjeje e kryer javore, mujore ose tremujore.Puna e mirëmbajtjes duhet të regjistrohet.Puna e mirëmbajtjes duhet të regjistrohet për të lehtësuar diagnostikimin dhe trajtimin e defekteve në të ardhmen.
Prodhuesi i Autoair Pneumatics rekomandon që të gjitha pikat e kontrollit duhet të lyhen me sapun dhe metoda të tjera për të kontrolluar për rrjedhje ajri, sepse kjo tregon se efektet e rrjedhjeve të ajrit janë më të ndjeshme sesa dëgjimi i tingujve.
Kur kontrolloni cilësinë e ajrit të shkarkuar nga valvula e kthimit, duhet t'i kushtoni vëmendje tre aspekteve të mëposhtme: Së pari, për të kuptuar nëse gazi i mbeturinave të naftës është i përshtatshëm apo jo, metoda është të vendosni një letër të bardhë të pastër pranë portës së shkarkimit. të valvulës së kthimit.Pas tre deri në katër cikle pune, nëse ka vetëm një pikë të bardhë.Letra tregon se lubrifikimi është i mirë.E dyta është të dimë nëse ka shkarkim të kondensatës, dhe e treta është të dimë nëse ka një shkarkim që rrjedh.Një sasi e vogël rrjedhje gazi tregon dëmtim të hershëm të komponentit (një rrjedhje e lehtë e valvulës së mbylljes së hendekut është normale).Nëse lubrifikimi nuk është i mirë, pompa kimike duhet të marrë parasysh nëse pozicioni i instalimit të Z. Yu është i përshtatshëm, nëse specifikimi i zgjedhur është i përshtatshëm, nëse sasia e pikimit është rregulluar siç duhet dhe nëse metoda e vibrimit të vibrimit cilësor i plotëson kërkesat.Nëse ka kullim të kondensatës, duhet të merret parasysh një filtër.Nëse vendndodhja e pajisjes është e përshtatshme, nëse përdorimet aktuale dhe opsionale të komponentëve të ndryshëm të heqjes së ujit përdoren në mënyrë të arsyeshme dhe nëse menaxhimi i kondensatës i plotëson kërkesat.Shkaku kryesor i rrjedhjes është mbyllja e dobët në valvul ose cilindër dhe presioni i pamjaftueshëm i ajrit.Kjo është një valvul i mbyllur me një rrjedhje të madhe.Mund të jetë bërthama e valvulës e shkaktuar nga një mëngë e konsumuar e valvulës.
Shufra e pistonit të cilindrit është shpesh e ekspozuar.Vëzhgoni nëse shufra e pistonit është e gërvishtur, e gërryer ose e konsumuar në mënyrë të pabarabartë.Sipas faktit nëse ka rrjedhje gazi, mund të gjykojë kontaktin midis shufrës së pistonit dhe mëngës udhëzuese të kapakut të përparmë, unazës mbyllëse, cilësisë së përpunimit të ajrit të kompresuar ose nëse cilindri ka një ngarkesë anësore, etj.
Autoair ju kujton se si valvulat e sigurisë, valvulat e ndërprerësit të emergjencës, kallëpet e derdhjes përdoren rrallë.Gjatë inspektimeve të rregullta, duhet të konfirmohet besueshmëria e funksionimit të tij.
Koha e postimit: Nëntor-08-2021