Gjatë përdorimit të cilindrit Pneumatik SMC (i prodhuar nga Air Cylinder Tubing), mund të thuhet se është normale, sepse çdo produkt do të dëmtohet pak a shumë gjatë përdorimit të çdo produkti.Ky është një ligj natyror.Por nëse cilindri Pneumatic SMC vishet herët në përdorim, duhet t'i kushtojmë vëmendje.Veshja e hershme jo vetëm që do të zvogëlojë përdorimin e cilindrit Pneumatik SMC (i bërë nga tyta e cilindrit të ajrit), por gjithashtu do të ndikojë në efektin e përdorimit të cilindrit Pneumatik SMC.Pra, cilat janë shkaqet e veshjes së hershme?
1. Cilindri Pneumatik SMC (Tuba Alumini Pneumatik) mund të jetë për shkak të problemeve të cilësisë së prodhimit gjatë prodhimit të cilindrave Pneumatik (ose kompleteve të cilindrave Pneumatik), ose prodhimit të grupit të cilindrave Pneumatik.Sipërfaqja e konsumimit të hershëm të cilindrit të ajrit është e përafërt.Mund të shkaktojë shufra lidhëse të boshtit të gungës dhe jo vertikale (shufra lidhëse ose përkulje të boshtit të gungës).Mund të jetë për shkak të këtij pistoni, siç është zakoni i shtrembër i pistonit, hendeku midis pistonit dhe cilindrit Pneumatik është shumë i vogël ose qendra e pistonit nuk është vertikalisht në piston.Qendra e pistonit nuk është pingul me qendrën e qendrës.Shumë i lartë.
2. Përdorimi dhe mirëmbajtja dhe pasaktësia e kompresorit të ajrit të cilindrit pneumatik SMC (prodhuar nga fuçi me cilindra alumini): (1) Problemi i lubrifikimit: Arsyeja e konsumimit të hershëm të kompresorit të ajrit Cilindri pneumatik mund të jetë për shkak të gabimit të markës së vajit lubrifikues të lubrifikantit , shumë i trashë ose shumë i hollë, ose përdorimi i vajit lubrifikant Për një kohë të gjatë, fytyra e tij përmban papastërti mekanike në vend që ta zëvendësojë atë.(2) Kompresori i ajrit me presion të lartë nuk ftohet, temperatura është shumë e lartë dhe shumë filtra ajri ndikon në karbon.(3) Ajri i kompresorit të ajrit me presion të lartë hyn në cilindrin Pneumatik, shumë pluhur.
3. Gjatë procesit të përpunimit mekanik, cilindri Pneumatik SMC është stresues gjatë saldimit, por nuk eliminohet nga rikuperimi i cilindrit Pneumatik, duke rezultuar në një stres të madh të mbetur në cilindrin Pneumatik dhe deformim të prodhuar gjatë funksionimit.
4. Gjatë procesit të instalimit ose mirëmbajtjes së cilindrit Pneumatik SMC, për shkak të procesit të mirëmbajtjes dhe teknologjisë së mirëmbajtjes, hendeku i zgjerimit në cilindrin e brendshëm Pneumatik, ndarjen e cilindrit pneumatik, mbulesën e ndarjes dhe mbulesën e avullit nuk është i përshtatshëm, ose hendeku i zgjerimit të pllaka e presionit të veshit nuk është në hendek.I përshtatshëm, pas drejtimit, një fuqi e madhe zgjerimi deformon cilindrin Pneumatik.
5. Cilësia e agjentit vulosës të cilindrave Pneumatic SMC nuk është e mirë, papastërtitë e tepërta ose modeli është i pasaktë;nëse ka grimca të forta papastërtie në agjentin pneumatik të izolimit të cilindrit, do ta vështirësojë kombinimin e sipërfaqes së izolimit.Materiali i vulosjes së cilindrave pneumatik mund të jetë universal në cilindra pneumatik me tension të lartë, të mesëm dhe të ulët, duke shmangur rrjedhjet e cilindrave pneumatik të shkaktuara nga përzgjedhja e gabuar e modeleve.
6. Shtrëngimi i pamjaftueshëm i bulonës së cilindrit Pneumatik SMC ose materiali i bulonës nuk është i kualifikuar.Ngushtësia e sipërfaqes lidhëse të cilindrit Pneumatik arrihet kryesisht nga shtrëngimi i bulonit.Stresi termik dhe temperatura e lartë e krijuar gjatë nisjes-ndalimit ose rritjes dhe uljes së ngarkesës së njësisë do të bëjnë që stresi i bulonës të relaksohet.Nëse stresi është i pamjaftueshëm, forca para-shtrënguese e bulonit do të ulet gradualisht.Nëse materiali i bulonave të cilindrit Pneumatik nuk është i mirë, bulonja shtrihet nën ndikimin e stresit termik dhe zgjerimit pneumatik të cilindrit në funksionimin e bulonit për një kohë të gjatë.Ndodh deformimi ose thyerja plastike dhe forca e ngushtë do të jetë e pamjaftueshme, duke shkaktuar rrjedhje të cilindrit Pneumatik.
7. Renditja e bulonave të cilindrave Pneumatik SMC është e pasaktë.Bulonat mesatarë të cilindrave Pneumatikë fiksohen në të njëjtën kohë nga mesi në të dy anët kur fiksohen, domethënë shtrëngohen nga një vend i madh ose një deformim i madh nga harku vertikal.Lëvizja e fundit, hapësira e pasme u zhduk gradualisht.Nëse është i ngushtë nga të dyja anët në mes, hendeku do të përqendrohet në mes, dhe cilindri Pneumatik kombinon njehsorin për të formuar një hendek të tipit hark, duke shkaktuar rrjedhjen e avullit.
Koha e postimit: Mar-06-2023