Zgjidhjet pneumatike të vajosjes së cilindrave dhe pistonit

Pistoni është pjesa nën presion në cilindrin pneumatik(made nga tub alumini).Për të parandaluar fryrjen e gazit të dy dhomave të pistonit, sigurohet një unazë mbyllëse pistoni.Unaza e konsumit në piston mund të përmirësojë drejtimin e cilindrit, të zvogëlojë konsumin e unazës vulosëse të pistonit dhe të zvogëlojë rezistencën e fërkimit.Unazat rezistente ndaj konsumit në përgjithësi përdorin poliuretani, politetrafluoroetilen, rrëshirë sintetike pëlhure dhe materiale të tjera.Gjerësia e pistonit përcaktohet nga madhësia e unazës së vulosjes dhe gjatësia e pjesës së nevojshme rrëshqitëse.Pjesa rrëshqitëse është shumë e shkurtër, gjë që mund të shkaktojë konsumim të hershëm dhe kapje.

Rrjedhja e brendshme dhe e jashtme e cilindrit në thelb është për shkak të instalimit të çuditshëm të shufrës së pistonit, lubrifikantit të pamjaftueshëm, konsumit ose dëmtimit të unazës vulosëse dhe unazës mbyllëse, papastërtive në cilindër dhe gërvishtjeve në shufrën e pistonit.Prandaj, kur ndodh rrjedhja e brendshme dhe e jashtme e cilindrit, qendra e shufrës së pistonit duhet të rirregullohet për të siguruar koaksialitetin e shufrës së pistonit dhe cilindrit;dhe lubrifikuesi duhet të kontrollohet rregullisht për të siguruar që cilindri është i lubrifikuar mirë;nëse ka një cilindër, papastërtitë duhet të hiqen me kohë;kur ka gërvishtje në vulat e pistonit, ato duhet të zëvendësohen me të reja.Kur unaza e vulosjes dhe unaza e vulosjes janë konsumuar ose dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen me kohë.

Me saktësi, duhet të jetë lubrifikimi midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit, sepse pistoni dhe cilindri pneumatik janë në kontakt të lehtë.70% e konsumit ndodh në fërkimin kufitar dhe fërkim të përzier, domethënë fërkim gjatë fillimit.Kur vula dhe muri i cilindrit mbushen pjesërisht me lubrifikant, formohet fërkim i përzier.Në këtë kohë, me rritjen e shpejtësisë, koeficienti i fërkimit është ende duke u ulur me shpejtësi.Kur shpejtësia e pistonit arrin një vlerë të caktuar, formohet një film lubrifikues efektiv për të arritur lubrifikimin e lëngut.Metoda e lubrifikimit është spërkatja, por vaji i tepërt duhet të gërvishtet përmes unazës së pistonit.Për më tepër, gjatë rrahjes së cilindrit, në sipërfaqen e astarit të cilindrit do të formohen shumë gropa të imta për të ruajtur vajin, i cili është i dobishëm për lubrifikimin.

Për komponentët pneumatikë, për të arritur lubrifikimin me jetëgjatësi, duhet të plotësojë konsistencën e yndyrës dhe viskozitetin e vajit bazë të tij, i cili mund të arrijë një koeficient të ulët fërkimi dhe një efekt të mirë vulosjeje ndihmëse;ngjitje e shkëlqyer dhe përputhshmëri e mirë me gomën dhe performancën e njomjes;ka veti të mira lubrifikuese dhe zvogëlon konsumin.