Gjatë përdorimit të cilindrit pneumatik SMC (trupi është tub i cilindrit të ajrit), ndonjëherë digjet jastëku i cilindrit pneumatik SMC.Arsyeja e djegies së jastëkut të cilindrit pneumatik SMC, e kemi prezantuar në artikullin e mëparshëm.Për të siguruar përdorimin normal të cilindrit pneumatik SMC.Duhet të shmangim djegien e jastëkut të cilindrit pneumatik SMC.Pra, si ta parandaloni atë?Para së gjithash, ne duhet të dimë metodën e provës për zbulimin e jastëkut të cilindrit pneumatik.Gjatë përdorimit të cilindrit pneumatik SMC, ndonjëherë digjet jastëku i cilindrit pneumatik SMC.Arsyeja e djegies së jastëkut të cilindrit pneumatik SMC, e kemi prezantuar në artikullin e mëparshëm.Për të siguruar përdorimin normal të cilindrit pneumatik SMC.Duhet të shmangim djegien e jastëkut të cilindrit pneumatik SMC.Pra, si ta parandaloni atë?Para së gjithash, duhet të dimë metodën e provës për zbulimin e djegies së jastëkut të cilindrit pneumatik.
Përdorni matësin e presionit të cilindrit pneumatik për të zbuluar presionin e kompresimit të dy cilindrave pneumatikë ngjitur të motorit.Nëse është shumë i ulët, zakonisht është i mbyllur keq në cilindrin pneumatik.Bëni testet specifike të mëposhtme:
1. Përdorni zorrën e gomës për të zbuluar ngushtësinë e cilindrit pneumatik në cilindrin pneumatik
Ndizni motorin, mbyllni njërin skaj të një zorrë gome pranë veshëve dhe skaji tjetër gjendet përgjatë lidhjes midis kokës së cilindrit pneumatik që mund të mbyllet dhe cilindrit pneumatik.
2. Zbuloni vulosjen e jastëkut të cilindrit pneumatik duke parë ujin e thithjes së nxehtësisë dhe spërkatjen
Hapni kapakun e radiatorit, mbajeni motorin të funksionojë në shpejtësinë boshe, vëzhgoni ftohësin e ftohësit dhe shtoni grykën, hapni shpejt pedalin e përshpejtuar deri në fund.Nëse ka një flluska që derdhet vazhdimisht nga ftohësi kur ka një nxitim të papritur, kjo do të thotë që jastëku i cilindrit pneumatik nuk është i mbyllur.Sa më shumë flluska, aq më i rëndë është ajri.Në raste të rënda, radiatori do të rrjedhë në ujë.
3. Përdorni analizuesin e gazit të bishtit për të zbuluar ngushtësinë e jastëkut të cilindrit pneumatik
Disa zgjidhje ftohëse të radiatorit të motorit derdhen nën pllakën e hekurit dhe flluska nuk mund të shihet.Mund të hapni kapakun e radiatorit dhe të vendosni kokën e analizuesit të gazit të bishtit në hapjen e radiatorit.Mos ngjitni në ftohës.Nëse mund të zbuloni HC kur është i përshpejtuar, kjo do të thotë se jastëku i cilindrit pneumatik është i mbyllur keq.
4. Rrjedhja e bllokut pneumatik të cilindrit do të bëjë që temperatura e motorit të jetë shumë e lartë
Nëse fuqia zvogëlohet, ajo duhet të zëvendësohet me kohë, përndryshe është e lehtë të dëmtohet koka e cilindrit pneumatik, duke bërë që koka e cilindrit pneumatik të raportojë mbetje dhe të shkaktojë që ftohësi të hyjë në dhomën e djegies.
Për të parandaluar djegien e jastëkëve të cilindrave pneumatike, duhet të bëni pikat e mëposhtme:
1. Kur çmontoni kokën e cilindrit pneumatik, duhet të kryhet në makinën e ftohtë.Ndalohet rreptësisht çmontimi i makinës termike për të parandaluar buzët e cilindrit pneumatik dhe transformimin.Gjatë çmontimit, duhet të lirohet gradualisht nga të dy anët në mes.Nëse koka e cilindrit pneumatik dhe trupi i cilindrit pneumatik kombinohen me vështirësi të forta, ndalohet rreptësisht përdorimi i një objekti metalik për të goditur kokën e cilindrit pneumatik ose për të pykë tegelin me një pajisje të mprehtë për të parandaluar gërvishtjen e cilindrit pneumatik dhe kokën e cilindrit pneumatik ose dëmtoni jastën e cilindrit pneumatik.
2. Kur instaloni mbulesën e cilindrit pneumatik, fillimisht kontrolloni nëse koka e cilindrit pneumatik dhe rrafshi i trupit duhet të jenë të drejta ose të shtrembëruara.Metoda e kontrollit: Përdorni një vizore të drejtë të kokës së cilindrit pneumatik dhe vendoseni në rrafshin e trupit dhe në kokën e cilindrit pneumatik, i cili matet me rregulla të trasha për të parë nëse i plotëson rregullat.Përndryshe, drita duhet të bluhet.
3. Mbushja e cilindrit pneumatik të zgjedhur duhet të jetë e njëjtë me specifikimet e cilindrit pneumatik origjinal (Made by Aluminium Cylinder Tube).Sipërfaqja duhet të jetë e rrafshët dhe nuk duhet të dëmtohet, rrudhohet apo plaket dhe ngurtësohet.Tetivat elastike në kanalin e vajit dhe vrimat e ujit duhet të jenë të paprekura.
Koha e postimit: Prill-01-2023