Për ne duhet të kuptojmë se çfarë është një cilindër pneumatik

Gjatë projektimit të një cilindri hidraulik, është e nevojshme të dihet përdorimi i tij, si dhe presioni i punës dhe presioni i vlerësuar i punës i sistemit hidraulik, forma përcakton forcën dhe efektin, dhe në fund përcakton shpimin e cilindrit dhe goditjen e cilindrit hidraulik, mënyra e lidhjes, madhësia e instalimit, etj. Sistemi hidraulik, në përgjithësi Ka pesë nivele presioni, presioni i ulët, presioni i mesëm, presioni i lartë dhe presioni ultra i lartë.Një aktivizues pneumatik që konverton energjinë e presionit të gazit të ngjeshur në energji mekanike në transmetimin pneumatik të cilindrit.Ekzistojnë dy lloje cilindrash: lëvizje reciproke lineare dhe lëkundje reciproke.Cilindrat për lëvizje lineare reciproke mund të ndahen në katër lloje: cilindra me një veprim, cilindra me veprim të dyfishtë, cilindra me diafragmë dhe cilindra me ndikim.Pas përcaktimit të sistemit hidraulik, mund të përcaktohet forca dalëse e cilindrit hidraulik, etj.

Në përbërësit kryesorë të cilindrit hidraulik, duke përfshirë cilindrin (ajrin e kompresuar), pistonin, shufrën e pistonit dhe mëngën udhëzuese dhe materialet e tjera të cilindrit, zakonisht kërkojnë forcë të mjaftueshme dhe rezistencë ndaj ndikimit, nëse temperatura është minus 50 gradë, duhet të kalohet.Cilindri drejton pistonin për të kryer lëvizje reciproke lineare në cilindër.Ajri në cilindrin e motorit shndërron energjinë termike në energji mekanike përmes zgjerimit;gazi kompresohet nga pistoni në cilindrin e kompresorit për të rritur presionin.Dhe sipërfaqja e brendshme e cilindrit, dhe ka të drejtën e nivelit të tolerancës dhe vrazhdësisë së sipërfaqes dhe shkallës së tolerancës gjeometrike, etj., për të siguruar që cilindri hidraulik të ketë stabilitet të mirë mbylljeje dhe lëvizjeje (shpjegoni: i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm; pa ndryshueshmëri dhe rezistencë ndaj konsumit.

Për lidhjen e kokës së shufrës së pistonit, ajo duhet të zgjidhet sipas situatës së ngarkesës.Cilindri drejton pistonin për të kryer lëvizje lineare reciproke në cilindër.Ajri në cilindrin e motorit shndërron energjinë termike në energji mekanike përmes zgjerimit;gazi kompresohet nga pistoni në cilindrin e kompresorit për të rritur presionin.Në përgjithësi, ka kryesisht tip me fije, një vath të vetëm dhe tre palë vathë.Bashkëpunimi ndërmjet shufrës së pistonit dhe mëngës udhëzuese nuk duhet të jetë shumë i ngushtë ose shumë i lirshëm, përndryshe është e lehtë të keni fenomen të mbërthimit ose pabarazi.