Detajet e përbërjes së cilindrit:
Cilindri është i përbërë nga njëtub cilindri, mbulesa fundore (komplete të cilindrave pneumatikë）, pistoni,shufër pistonidhe vulat etj.
1) Cilindri
Diametri i brendshëm i cilindrit përfaqëson forcën dalëse të cilindrit.Pistoni duhet të rrëshqasë pa probleme mbrapa dhe mbrapa në cilindër, dhe vrazhdësia e sipërfaqes së sipërfaqes së brendshme të cilindrit duhet të arrijë Ra0.8μm.
Pistonët e cilindrave SMC dhe CM2 miratojnë një unazë vulosëse të kombinuar për të arritur mbylljen e dyanshme, dhe pistoni dhe shufra e pistonit lidhen me thumba me presion, pa dado.
2) Kapak fundor
Mbulesa fundore është e pajisur me porta të marrjes dhe shkarkimit, dhe disa janë të pajisur edhe me një mekanizëm buferi në kapakun fundor.Mbulesa anësore e shufrës është e pajisur me një unazë mbyllëse dhe një unazë pluhuri për të parandaluar rrjedhjen e ajrit nga shufra e pistonit dhe për të parandaluar përzierjen e pluhurit të jashtëm në cilindër.Mbulesa e skajit anësor të shufrës është e pajisur me një mëngë udhëzuese për të përmirësuar saktësinë udhëzuese të cilindrit, për të përballuar një sasi të vogël të ngarkesës anësore në shufrën e pistonit, për të zvogëluar sasinë e përkuljes kur shufra e pistonit zgjatet dhe për të zgjatur jetën e shërbimit të cilindër.Mëngë udhëzuese zakonisht përdor aliazh të sinteruar me vaj dhe derdhje bakri me prirje përpara.Në të kaluarën, giza e lakueshme përdorej zakonisht për kapakët fundorë.Për të reduktuar peshën dhe për të parandaluar ndryshkun, shpesh përdorej derdhja e aliazhit të aluminit dhe materialet prej bronzi u përdorën për cilindra në miniaturë.
3) Pistoni
Pistoni është pjesa e presionit në cilindër.Për të parandaluar gazin nga zgavrat e majta dhe të djathta të pistonit, sigurohet një unazë mbyllëse pistoni.Unaza rezistente ndaj konsumit në piston mund të përmirësojë drejtimin e cilindrit, të zvogëlojë konsumimin e unazës së vulosjes së pistonit dhe të zvogëlojë rezistencën e fërkimit.Gjatësia e unazës rezistente ndaj konsumit është bërë nga materiale të tilla si poliuretani, politetrafluoroetileni dhe rrëshirë sintetike prej pëlhure.Gjerësia e pistonit përcaktohet nga madhësia e unazës së vulosjes dhe gjatësia e pjesës së nevojshme rrëshqitëse.Nëse pjesa rrëshqitëse është shumë e shkurtër, është e lehtë të shkaktohet konsumim i hershëm dhe konvulsion.Materiali i pistonit është zakonisht aliazh alumini dhe gize, dhe pistoni i cilindrit të vogël është prej bronzi.
4) Shufra pistoni
Shufra e pistonit është pjesa më e rëndësishme e forcës në cilindër.Zakonisht përdorni çelik me karbon të lartë, sipërfaqja trajtohet me krom të fortë, ose çelik inox përdoret për të parandaluar korrozionin dhe për të përmirësuar rezistencën ndaj konsumit të unazës vulosëse.
5) Unaza mbyllëse
Mbyllja e pjesës në lëvizjen rrotulluese ose reciproke quhet vulë dinamike, dhe vula e pjesës së palëvizshme quhet vulë statike.
Ekzistojnë kryesisht metodat e mëposhtme për lidhjen e fuçisë së cilindrit dhe kapakut fundor:
Lloji integral, tip ribatinimi, lloji i lidhjes me fileto, lloji i fllanxhës, lloji i shufrës lidhëse.
6) Kur cilindri është duke punuar, pistoni duhet të lubrifikohet nga mjegulla e vajit në ajrin e kompresuar.Ka gjithashtu një numër të vogël cilindrash pa lubrifikim.
Koha e postimit: 31-07-2021