Airtac është një grup ndërmarrjesh në shkallë të gjerë me famë botërore, i specializuar në prodhimin e llojeve të ndryshme të pajisjeve pneumatike, i përkushtuar për t'u ofruar klientëve komponentë të kontrollit pneumatik, aktivizues pneumatikë, komponentë të përpunimit të burimit të ajrit, komponentë ndihmës pneumatikë dhe materiale të tjera pneumatike që plotësojnë nevojat e tyre .Shërbimet dhe zgjidhjet, duke krijuar vlerë afatgjatë dhe rritje potenciale për klientët Aktivizuesi pneumatik Airtac është një pajisje për konvertimin e energjisë, e cila konverton energjinë e presionit të ajrit të kompresuar në energji mekanike dhe mekanizmi i lëvizjes realizon lëvizje reciproke lineare, lëkundje dhe rrotullim.ose veprim shoku.Aktivizuesit pneumatikë ndahen në dy kategori: cilindra pneumatikë dhe motorë ajri.Cilindrat pneumatikë ofrojnë lëvizje ose lëkundje lineare, forcë dalëse dhe shpejtësi lineare ose zhvendosje këndore.Motorët e ajrit përdoren për të siguruar lëvizje të vazhdueshme rrotulluese, çift rrotullues në dalje dhe shpejtësi
Komponentët e kontrollit pneumatik Airtac përdoren për të rregulluar rrjedhën e presionit dhe drejtimin e ajrit të kompresuar për të siguruar që aktivizuesi të funksionojë normalisht sipas procedurave të përcaktuara.Komponentët e kontrollit pneumatik mund të ndahen në kontrollin e presionit, kontrollin e rrjedhës dhe valvulën e kontrollit të drejtimit sipas funksioneve të tyre
Cilindri pneumatik me veprim të dyfishtë me kanal të përbashkët Airtac, më poshtë janë kompletet e cilindrave pneumatikë:
3. Pistoni
4. Tubi i cilindrit pneumatik
5. Mëngë udhëzuese
6. Unazë pluhuri
7. Mbulesa e përparme
8. Kthejeni frymën
9. Magjistar
10. Shufra pistoni
11. Veshin unazë
12. Unaza mbyllëse
13. Backend
Cilindri pneumatik me veprim të dyfishtë me shufër me një piston më të përdorur në sistemin pneumatik përbëhet nga një fuçi cilindri pneumatik, një pistoni, një shufër pistoni, një mbulesë fundore të përparme, një mbulesë fundore të pasme dhe një vulë.Pjesa e brendshme e cilindrit pneumatik me veprim të dyfishtë ndahet në dy dhoma nga pistoni.Kur ajri i kompresuar hyn nga zgavra pa shufër, zgavra e shufrës shterohet dhe forca e formuar nga diferenca e presionit midis dy dhomave të cilindrit pneumatik vepron në piston për të kapërcyer Ngarkesa e rezistencës e shtyn pistonin të lëvizë, në mënyrë që shufra e pistonit zgjatet;kur ka një zgavër shufre për marrje, dhe kur nuk ka zgavër shufre për shkarkimin, shufra e pistonit tërhiqet.Nëse ka një zgavër shufre dhe një zgavër pa shufër në mënyrë alternative për marrjen dhe shkarkimin e ajrit, pistoni realizon lëvizje lineare reciproke.
Klasifikimi i cilindrave pneumatikë Airtac Air Ekzistojnë shumë lloje të cilindrave pneumatikë të ajrit Airtac, të cilët në përgjithësi klasifikohen sipas karakteristikave strukturore, funksioneve, metodave të drejtimit ose metodave të instalimit të cilindrave pneumatikë të ajrit.Metoda e klasifikimit është gjithashtu e ndryshme.Sipas karakteristikave strukturore, cilindri pneumatik i ajrit ndahet kryesisht në dy lloje: cilindër pneumatik i tipit pistoni dhe cilindër pneumatik i tipit shkretëtirë.Sipas formës së lëvizjes, ndahet në dy kategori: cilindër pneumatik me lëvizje lineare dhe cilindër pneumatik me lëvizje.
Cilindri pneumatik i fiksuar Airtac Cilindri pneumatik është i instaluar në trup dhe është i fiksuar, ka një lloj sediljeje dhe një lloj fllanxhe cilindër pneumatik i tipit pin Airtac Blloku i cilindrit pneumatik mund të lëvizë në një kënd të caktuar rreth një boshti fiks, ka lloj forme dhe trung. lloji) Blloku rrotullues i cilindrit pneumatik është i fiksuar në fund të boshtit kryesor të veglës së makinës për rrotullim me shpejtësi të lartë: ky lloj cilindri pneumatik përdoret zakonisht në çakun pneumatik në veglën e nënmakinerisë për të realizuar shtrëngimin automatik të pjesa e punës.
Koha e postimit: Korrik-11-2022