Parimi i punës së cilindrit pneumatik pa shufër është i njëjtë me atë të cilindrit pneumatik të zakonshëm, por lidhja e jashtme dhe forma e vulosjes janë të ndryshme.Cilindrat pneumatikë pa shufër kanë pistona, ndërsa nuk kanë shufra pistoni.Pistoni është i instaluar në hekurudhën udhëzuese, dhe ngarkesa e jashtme është e lidhur me pistonin, i cili drejtohet nga ajri i kompresuar.
Patenta e cilindrit pneumatik pa shufër është një dizajn strukture mbyllëse, e cila është një strukturë e përsosur për të siguruar integrimin e cilindrit dhe sistemit të presionit të ajrit.Është një dizajn me efikasitet të lartë, cilësi të lartë, jetë të gjatë dhe me kosto të ulët, dizajn të besueshëm.Cilindrat pneumatikë pa shufër mundësohen nga ajri dhe vaji hidraulik dhe mund të kursejnë 90% energji në krahasim me cilindrat e zakonshëm.Komponentët e pajisjes pneumatike ose hidraulike të stampimit nuk kanë efekte negative dhe zhurmë gjatë procesit të punës së cilindrit pneumatik pa shufër, gjë që mund të përmirësojë shumë cilësinë dhe jetën e shërbimit të komponentëve pneumatikë.
Cilindrat pneumatikë pa shufër janë të mirë në lëvizjen lineare reciproke, veçanërisht të përshtatshme për kërkesat e transmetimit të trajtimit linear të produkteve më të përdorura në automatizimin industrial.Për më tepër, është e nevojshme vetëm rregullimi i valvulës së mbytjes me një drejtim të instaluar në të dy anët e cilindrit pneumatik pa shufër për të arritur lehtësisht kontrollin e qëndrueshëm të shpejtësisë, i cili është bërë tipari dhe avantazhi më i madh i sistemit të lëvizjes së cilindrave pneumatik pa shufër.Për përdoruesit që nuk kanë kërkesa të sakta të pozicionimit me shumë pika, shumica e tyre preferojnë të përdorin cilindra pneumatikë pa shufër nga këndvështrimi i komoditetit.
1. Cilindri pneumatik pa shufër magnetike
Pistoni i shtyn pjesët e cilindrit jashtë trupit të cilindrit për të lëvizur në mënyrë sinkrone përmes forcës magnetike.
Parimi i punës: Një grup unazash magnetike të përhershme magnetike me forcë të lartë janë instaluar në piston dhe linjat magnetike të forcës ndërveprojnë me një grup tjetër unazash magnetike të futura jashtë përmes cilindrit me mure të hollë.Meqenëse të dy grupet e unazave magnetike kanë veti magnetike të kundërta, ato kanë një forcë të fortë thithëse.Kur pistoni shtyhet nga presioni i ajrit në cilindrin pneumatik, ai do të shtyjë mëngën e unazës magnetike të pjesës së cilindrit jashtë cilindrit për të lëvizur së bashku nën veprimin e forcës magnetike.
2. Cilindri pneumatik pa shufër kontakti mekanik
Parimi i punës: Ka një brazdë në boshtin e cilindrit pneumatik pa shufër, dhe pistoni dhe rrëshqitësi lëvizin në pjesën e sipërme të brazdës.Për të parandaluar hyrjen e rrjedhjeve dhe pluhurit, shiritat mbyllës prej çeliku inoks dhe shiritat prej çeliku të papërshkueshëm nga pluhuri përdoren për të fiksuar të dy skajet e kokës së cilindrit, dhe korniza e pistonit kalon nëpër brazdë në boshtin e tubit për të lidhur pistonin dhe rrëshqitës në tërësi.Pistoni dhe rrëshqitësi janë të lidhur së bashku.Kur valvula e kthimit është në fund të cilindrit pneumatik pa shufër, ajri i kompresuar hyn në cilindër, ajri i ngjeshur në anën tjetër lirohet dhe pistoni lëviz, duke i shtyrë pjesët e cilindrit të fiksuara në rrëshqitës për të arritur lëvizje reciproke.
Koha e postimit: Shtator-16-2022