Tubi i cilindrit pneumatik (PJESË PNEUMATIKE PAJISJE TË CILINDER TË AJRIT) është një komponent i rëndësishëm i kapëseve pneumatike (Air Gripper).Pas vitesh zhvillimi në industrinë e automatizimit, në treg formohet në thelb një sekuencë e caktuar e cilindrave pneumatike., 80, 100, 125, 160, 200, 240, 380 seritë.Kodi i diametrit të ciklit përfaqëson madhësinë e diametrit të ciklit, siç është diametri i cilindrit pneumatik 40, i cili përfaqëson një cilindër pneumatik 40 mm.Sipas F = PS, sa më i madh të jetë diametri i ciklit, aq më e fortë është aftësia e bekimit.
Megjithëse kapëset pneumatike janë të specifikuara në diametrin e cilindrit pneumatik, është e vështirë të arrihet standardizimi në një tregues tjetër të rëndësishëm të performancës: itinerarin.Diametri i cilindrit pneumatik të cilindrit pneumatik përcakton forcën e kapjes, dhe itinerari përcakton shtrirjen e kapjes.Për shkak se ajri i kompresuar përdoret si energji elektrike, kapësja pneumatike mund të funksionojë vetëm në dy gjendje hapjeje dhe plotësisht të mbyllur dhe nuk mund të arrijë cilësime fleksibël në itinerar.Sekuencat e produktit për të balancuar nevojat e nevojave të ndryshme të përdoruesve për goditjet shtrënguese dhe shtrënguese,
Në përgjigje të kaq shumë specifikimeve të produktit, përdoruesit do të ngatërrohen më shumë në performancën dhe çmimin kur zgjedhin: Bazuar në koston më efektive, zgjidhen kërkesat minimale të kërkesave të performancës, pastaj klienti i terminalit kërkon një ndryshim të vogël, pastaj produkti në thelb është tretur.Kjo është një gjë e zakonshme në linjën e prodhimit;nëse merret parasysh bilanci, itinerari afatgjatë kur zgjidhet përdoruesi dhe kostoja e prodhimit do të rritet shumë.Në fakt, shkaku kryesor i dilemës së majtë dhe të djathtë është se fleksibiliteti i kthetrave pneumatike është shumë i dobët dhe nuk ka shumë vend për rregullim.Kjo është arsyeja pse, industria në përgjithësi beson se arsyet për paragjykimin e kthetrave pneumatike.
Koha e postimit: Shkurt-14-2023