1. Cilindri pneumatik nuk lëviz aksidentalisht
Arsyeja:
1. Ajri i përzier me pluhur, duke shkaktuar dëmtim të cilindrit.
2. Rregullim jo i duhur i valvulës tampon.
3. Valvula solenoid punon keq.
Kundërmasë
1. Për shkak të përzierjes së pluhurit dhe dëmtimit të murit të brendshëm të cilindrit Pneumatik (Tuba e Aluminit të Anodizuar në Cilindri Pneumatik), pistoni do të mbërthehet në shpinë dhe në gjendje reale lëvizëse.Gjatë zëvendësimit të cilindrit të ajrit (i bërë ngaTub alumini të rrumbullakët ose tub alumini 6063), është e nevojshme për të parandaluar përzierjen e pluhurit.
2. Kur valvula e gjilpërës e mbyllur është tepër e shtrënguar, afër fundit të goditjes, presioni i kundërt funksionon dhe cilindri pneumatik (i bërë ngaTub aliazh alumini) pllaka është në gjendjen aktuale të lëvizjes, dhe mbytja e valvulës së gjilpërës për tampon duhet të rregullohet.
3. Nëse mjegulla e vajit është e papërshtatshme dhe ajri nuk është i pastër, dhe nganjëherë valvula solenoide ngjitet dhe nuk funksionon, duhet të furnizoni vajin siç duhet ose ta pastroni veçmas valvulën elektromagnetike.Për shkak se valvula solenoide është konsumuar, ndonjëherë ajo do të keqfunksionojë.Konfirmoni që valvula solenoid është duke punuar.Nëse do të punoni me një ritëm të qëndrueshëm.Valvulat solenoid që janë përdorur për një kohë të gjatë ndonjëherë nuk funksionojnë për shkak të magnetizmit të mbetur.Në këtë kohë, valvula solenoid duhet të zëvendësohet.Nëse trupi i valvulës solenoid është dëmtuar, kryeni një eksperiment të veçantë në valvulën solenoide për të konfirmuar nëse funksionon siç duhet.
2. Cilindri nuk mund të lëvizë pa probleme, ndodh nervozizmi, shpejtësia e pabarabartë, veçanërisht me shpejtësi të ulët
Arsyeja:
1. Vaj lubrifikues i pamjaftueshëm.
2. Presioni i pamjaftueshëm i ajrit
3. Përzieni në pluhur
4. Tubacione të papërshtatshme
5. Metoda jo e duhur e instalimit të cilindrit.
6. Për të bërë ushtrime me shpejtësi të ulët (ky ushtrim me shpejtësi të ulët tejkalon kufirin e mundshëm)
7. Ngarkesa është shumë e madhe.
8. Valvula e kontrollit të shpejtësisë është në qarkun e mbytjes së hyrjes.
Kundërmasë
1. Kontrolloni konsumin e lubrifikatorit.Kur është më pak se konsumi standard, rirregulloni lubrifikuesin.Nëse vëzhgoni gjendjen e sipërfaqes rrëshqitëse të shufrës së pistonit, shpesh mund ta gjeni këtë fenomen.
2. Kur presioni i punës i cilindrit është i ulët, ndonjëherë pistoni nuk mund të lëvizë pa probleme për shkak të ngarkesës dhe presioni i punës duhet të rritet.Furnizimi shumë i vogël i ajrit është një nga arsyet për lëvizjen e paqëndrueshme të cilindrit.Duhet të sigurohet shkalla e rrjedhës që korrespondon me madhësinë dhe shpejtësinë e cilindrit.
3. Për shkak të përzierjes së pluhurit, viskoziteti i pluhurit dhe vajit lubrifikues do të rritet dhe rezistenca e rrëshqitjes do të rritet.Siç tregohet, përpiquni të mos përdorni pluhur për t'u përzier në ajër.
4. Tubacionet e holla ose nyjet shumë të vogla janë gjithashtu arsyeja e lëvizjes së palodhur të cilindrit.Rrjedhjet e valvulave në tubacione dhe përdorimi jo i duhur i nyjeve do të shkaktojnë gjithashtu rrjedhje të pamjaftueshme.Ju duhet të zgjidhni komponentët e madhësisë së duhur.
5. Pajisja udhëzuese përdoret për të lëvizur ngarkesën.Nëse shufra e pistonit dhe pajisja udhëzuese janë të prirura dhe fërkimi rritet, ai nuk mund të lëvizë pa probleme dhe ndonjëherë edhe ndalon.
6. Kur lëvizja me shpejtësi të ulët është më e ulët se 20 mm/s, shpesh ndodh zvarritja dhe duhet të përdoret një konvertues gaz-lëng.
7. Zvogëloni ndryshimet e ngarkesës dhe rrisni presionin e punës.Përdoret cilindër me diametër të madh.
8. Ndryshuar në qarkun e mbytjes së daljes.
Shënim Në drejtimin e kontrollit të shpejtësisë së cilindrit, ajri duhet të lihet të rrjedhë lirshëm dhe ajri i daljes duhet të kontrollohet.Kjo është një pikë e rëndësishme e pikës së kontrollit të cilindrit të ajrit (i bërë nga Kit i cilindrit Pneumatik dhe Profili i cilindrit Pneumatik).
Koha e postimit: Tetor-06-2021