Funksioni i cilindrit kompakt pneumatik

Cilindri pneumatik kompakt, është një lloj cilindri pneumatik, dhe është një lloj i zakonshëm dhe i përdorur zakonisht, i cili mund të shihet në disa industri dhe fusha.Funksioni i këtij lloj cilindri pneumatik është i ngjashëm me atë të cilindrave të zakonshëm pneumatikë.Ai konverton presionin e ajrit të ngjeshur në energji mekanike dhe më pas drejton mekanizmin për të kryer lëvizje lineare reciproke, lëkundje dhe rrotulluese.

Cilindri pneumatik kompakt ka pesë pjesë: fuçi i cilindrit pneumatik, mbulesa fundore, pistoni, shufra e pistonit dhe vula, dhe të gjitha ato janë pjesë të rëndësishme, të gjitha janë të domosdoshme.

1. barra e cilindrit pneumatik

Diametri i brendshëm i cilindrit pneumatik përfaqëson madhësinë e forcës dalëse të cilindrit pneumatik.Pistoni duhet të rrëshqasë përpara dhe mbrapa pa probleme në cilindrin pneumatik, dhe vrazhdësia e sipërfaqes së sipërfaqes së brendshme të cilindrit pneumatik duhet të arrijë Ra0.8um.Për cilindrat pneumatikë të çelikut, sipërfaqja e brendshme gjithashtu duhet të jetë e veshur me krom të fortë për të zvogëluar rezistencën e fërkimit dhe konsumimin dhe për të parandaluar korrozionin.Përveç tubave të çelikut me karbon të lartë, aliazh alumini dhe bronzi me rezistencë të lartë përdoren si material cilindrash pneumatik.Ka tuba çeliku inox për cilindra të vegjël pneumatikë.Për cilindra pneumatikë me çelës magnetik ose cilindra pneumatikë të përdorur në mjedise rezistente ndaj korrozionit, tyta e cilindrit pneumatik duhet të jetë prej çeliku inox, aliazh alumini ose bronzi.

2. Kapak fundor

Mbulesa fundore është e pajisur me porte të marrjes dhe shkarkimit, dhe disa kanë gjithashtu një mekanizëm buffer në kapakun fundor.Një unazë mbyllëse dhe një unazë rezistente ndaj pluhurit sigurohen në mbulesën anësore të shufrës për të parandaluar rrjedhjen e ajrit nga shufra e pistonit dhe për të parandaluar përzierjen e pluhurit të jashtëm në cilindrin pneumatik.Ka një mëngë udhëzuese në kapakun fundor të anës së shufrës për të përmirësuar saktësinë e drejtimit të cilindrit pneumatik, për të përballuar një sasi të vogël të ngarkesës anësore në shufrën e pistonit, për të zvogëluar sasinë e përkuljes së shufrës së pistonit kur zgjatet dhe për të zgjatur. jeta e shërbimit të cilindrit pneumatik.Mëngët udhëzuese janë bërë zakonisht nga aliazh i ngopur me vaj të sinteruar, derdhje bakri me prirje përpara.Në të kaluarën, giza e lakueshme përdorej shpesh për kapakët fundorë.Për të reduktuar peshën dhe për të parandaluar ndryshkjen, shpesh përdoret derdhja e aliazhit të aluminit dhe materialet prej bronzi përdoren për cilindra pneumatikë miniaturë.

3. Pistoni

Pistoni është pjesa e stresuar në një cilindër të hollë pneumatik.Për të parandaluar që zgavrat e majta dhe të djathta të pistonit të fryjnë gaz nga njëra-tjetra, sigurohet një unazë mbyllëse pistoni.Unaza e konsumit në piston mund të përmirësojë drejtimin e cilindrit pneumatik, të zvogëlojë konsumin e unazës vulosëse të pistonit dhe të zvogëlojë rezistencën e fërkimit.Unaza rezistente ndaj konsumit zakonisht është bërë nga poliuretani, politetrafluoroetileni, rrëshirë sintetike pëlhure dhe materiale të tjera.Gjerësia e pistonit përcaktohet nga madhësia e unazës së vulosjes dhe gjatësia e nevojshme e pjesës rrëshqitëse.Pjesa rrëshqitëse është shumë e shkurtër, është e lehtë të shkaktohet veshja e hershme.Materiali i pistonit është zakonisht aliazh alumini dhe gize, dhe pistoni i cilindrit të vogël pneumatik është prej bronzi.

4. Shufra pistoni

Shufra e pistonit është pjesa më e rëndësishme e stresuar në cilindrin e hollë pneumatik.Zakonisht përdoret çelik me karbon të lartë, sipërfaqja trajtohet me krom të fortë ose çelik inox përdoret për të parandaluar korrozionin dhe për të përmirësuar rezistencën ndaj konsumit të unazës vulosëse.

5.Unaza mbyllëse

Vulosja e pjesës në lëvizjen rrotulluese ose reciproke quhet vulë dinamike, dhe vula e pjesës së palëvizshme quhet vulë statike.