Ka kaq shumë valvola pneumatike, a e dini cilindrin Pneumatik?
01 Struktura bazë e cilindrit të ajrit
I ashtuquajturi aktivizues pneumatik është një komponent që përdor ajrin e kompresuar si fuqi dhe drejton mekanizmin për lëvizje lineare, lëkundje dhe rrotulluese.
Merrni si shembull cilindrin pneumatik bazë të përdorur zakonisht për të parë se çfarë ka brenda.
Pyetja është, nuk e di nëse shikoni foton më poshtë, a mund të dalloni nëse është cilindër me një veprim apo cilindër ajri me veprim të dyfishtë?
Kina Ck45Shufra pistoni e kromuar+ Kompleti i cilindrave të ajrit+ Piston + Tub cilindër alumini
(ne jemi Prodhuesi i tubave të cilindrave të ajrit)
02 Klasifikimi i cilindrave pneumatikë
Cilindri pneumatik me një veprim: Pistoni furnizohet me ajër vetëm në njërën anë dhe presioni i ajrit e shtyn pistonin të prodhojë një shtytje për t'u zgjatur dhe për t'u kthyer me anë të pranverës ose peshës së vet.
Cilindri ajri me veprim të dyfishtë:
Ka presion ajri në të dy anët e pistonit të cilindrit për të realizuar lëvizjen përpara ose prapa.
03 jastëk cilindër ajri
Megjithatë, një problem ka edhe cilindri pneumatik.Nëse nuk përdoret pajisja mbrojtëse, kur pistoni lëviz deri në fund, veçanërisht cilindri me lëvizje të gjatë dhe shpejtësi të shpejtë, energjia kinetike e pistonit që godet kapakun fundor do të jetë shumë e madhe, gjë që mund të dëmtojë lehtësisht pjesët dhe të shkurtojë jetëgjatësia e cilindrit..
Për më tepër, zhurma e shkaktuar nga goditja është gjithashtu e tmerrshme.Nëse zhurma e një cilindri pneumatik pa pajisje tampon është 70 dB, zhurma e të gjithë fabrikës do të jetë deri në 140 dB, ashtu si të jesh në pistën e një aeroplani reaktiv për një kohë të gjatë.Kjo ka arritur në kufirin që qeniet njerëzore nuk mund të durojnë dhe vuajnë.
Si të zgjidhen këto probleme?
Dizajnerët tanë bënë një dizajn jastëk për cilindrin pneumatik.
Tampon hidraulik:
Metoda e parë dhe më e thjeshtë për amortizimin pneumatik të cilindrit: instaloni një jastëk hidraulik në skajin e përparmë të cilindrit.
Diagrami i parimit të punës së tamponit hidraulik është si më poshtë:
Nëpërmjet modelit unik të grykës, vaji mineral përdoret si mjet për të realizuar pa probleme kalimin nga shpejtësia e lartë dhe ngarkesa e lehtë në shpejtësi të ulët dhe ngarkesë të rëndë.
Karakteristikat: Nuk ka nevojë të rregulloni gamën e gjerë nga energjia e vogël në kapacitet të madh, dhe mund të arrihet thithja më e mirë e energjisë.
Tampon gome:
Për t'u instaluar në mënyrë më kompakte në fabrikë, projektuesit menduan një metodë tjetër, metodën e dytë: mbështjelljen e gomës.(Jastekët e jastëkut vendosen në të dy skajet e shufrës së pistonit)
Masa paraprake:
1) Kapaciteti mbrojtës është i fiksuar dhe i pandryshueshëm, dhe kapaciteti i amortizimit është i vogël.Përdoret kryesisht për cilindra të vegjël për të parandaluar zhurmën e punës.
2) Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje fenomenit të deformimit dhe qërimit të shkaktuar nga plakja e gomës.
Jastëk ajri:
Metoda e tretë: amortizimi i ajrit.(Kur pistoni lëviz, mënga e tamponit dhe unaza mbyllëse punojnë së bashku për të formuar një dhomë të mbyllur ajri/zgavër tampon në njërën anë për të arritur zbutjen.)
Gazi në dhomën e tamponit mund të shkarkohet vetëm përmes valvulës tampon.Kur hapja e valvulës së jastëkut është shumë e vogël, presioni në zgavër rritet me shpejtësi dhe ky presion prodhon një forcë reagimi në piston, duke ngadalësuar kështu pistonin derisa të ndalojë.
Masa paraprake:
1) Duke rregulluar hapjen e valvulës tampon, kapaciteti i tamponit mund të rregullohet.Sa më e vogël të jetë hapja, aq më e madhe është forca mbrojtëse.
2) Përdorni presionin e kundërt kur cilindri është në punë për të arritur amortizimin.Presioni i kundërt i cilindrit është i vogël.Kapaciteti bufer gjithashtu do të bëhet më i vogël.Kur përdorni, kushtojini vëmendje metodës së kontrollit të shkallës së ngarkesës dhe shpejtësisë së cilindrit.
04 Ndërprerës magnetik
Duke folur për këtë, ne e dimë se si cilindri lëviz lirshëm.Por çdo gjë ka rregulla, dhe po ashtu edhe lëvizja e cilindrave.A kanë rënë të gjithë në pozitë?A e kanë kaluar kufirin?Kush duhet ta mbikëqyrë këtë?
Ndërprerësi magnetik-është një sinjal reagimi për të gjykuar nëse cilindri po funksionon në vend dhe kontrollon valvulën solenoide përkatëse për të përfunduar veprimin e ndërrimit.
Parimi: Unaza magnetike që lëviz me piston i afrohet ose largohet nga çelësi, dhe kallamishtet në çelës magnetizohen për të tërhequr ose shkëputur njëri-tjetrin, duke dërguar sinjale elektrike.
Karakteristikat: Nuk ka nevojë të instaloni një valvul të kontrolluar nga makina dhe kornizën e saj të montimit në të dy skajet e goditjes së cilindrit, dhe nuk ka nevojë të instaloni një parakolp në fund të shufrës së pistonit, kështu që është i përshtatshëm për t'u përdorur, kompakt në strukturë. , besueshmëri e lartë, jetë e gjatë, kosto e ulët dhe e shpejtë në ndërrimin e kohës së përgjigjes., Është përdorur gjerësisht.
05
Lubrifikimi i cilindrit
Përveç kësaj, ne duam të flasim edhe për lubrifikimin, qëllimi i të cilit është të zvogëlojë dëmtimin e lëvizjes së cilindrit në vetë cilindrin dhe të zgjasë jetën e shërbimit të cilindrit.
Vaj lubrifikues:
Përdorni një lubrifikues për të përzier vajin lubrifikues në ajër të kompresuar dhe për ta dërguar atë në cilindër.
Vaj jo lubrifikues:
Përdorni vetëm yndyrë të integruar, nuk ka nevojë të përdorni lubrifikues për lubrifikimin;për të shmangur kontaminimin e ushqimit dhe ambalazhimit nga grimcat e vajit gjatë procesit të transportit, ndikimin në vetitë e disa pigmenteve kimike industriale, ose ndikimin në saktësinë e instrumenteve të testimit, etj. Aktualisht, shumica e prodhuesve kanë realizuar plotësisht cilindra jo karburant.
Masa paraprake:
Pasi të përdoret për të lubrifikuar vajin, duhet të përdoret vazhdimisht.Pasi ndalohet, jetëgjatësia bie ndjeshëm.
Koha e postimit: Dhjetor-10-2021