Shpejtësia e lëvizjes së cilindrit pneumatik përcaktohet kryesisht nga nevojat e mekanizmit të punës.Kur kërkesa është e ngadaltë dhe e qëndrueshme, duhet të përdoret cilindra pneumatik i amortizimit me gaz-lëng ose kontrolli i mbytjes.Metoda e mbytjes dhe rregullimit të shpejtësisë është: rekomandohet përdorimi i valvulës së mbytjes së shkarkimit për instalimin horizontal të ngarkesës së shtytjes;rekomandohet përdorimi i valvulës së mbytjes së marrjes për instalimin vertikal të ngarkesës së ashensorit;kontrolloni ciklin bazë të ciklit.Cilindri pneumatik tampon mund të përdoret për të shmangur ndikimin në fund të goditjes.Kur cilindri pneumatik nuk është i lartë, efekti i tamponit është i dukshëm dhe shpejtësia nuk është e lartë.Nëse shpejtësia është e lartë, terminali do të goditet shpesh.
Si të gjykoni gabimet e zakonshme të cilindrit pneumatik dhe të mësoni mekanizmin e mirëmbajtjes së cilindrit pneumatik?
Përbërja bazë dhe parimi i funksionimit të cilindrit pneumatik:
Duke marrë si shembull cilindrin pneumatik me një shufër të vetme pistoni të përdorur në sistemin pneumatik, shpjegohet struktura tipike e cilindrit pneumatik, i cili përfshintub cilindri pneumatik, pistoni, shufra e pistonit, eKompleti i cilindrave pneumatik, mbulesa e pasme dhe vula.Një cilindër pneumatik me veprim të dyfishtë ndahet në dy dhoma nga një pistoni.Të kesh një zgavër shufre pistoni quhet zgavër shufra, ndërsa asnjë zgavër shufra pistoni quhet zgavër pa shufër.
Kur ajri i kompresuar hyn nga zgavra pa shufër, ka një zgavër të shufrës thithëse për shkarkimin dhe diferenca e presionit midis dy dhomave të cilindrit pneumatik detyron forcën në piston të kapërcejë ngarkesën e rezistencës për ta shtyrë pistonin të lëvizë, duke bërë që shufra e pistonit zgjatet;Kur ka një zgavër shufre, shufra e pistonit tërhiqet dhe nuk ka shkarkim të zgavrës së shufrës thithëse.Nëse ka një zgavër të shufrës thithëse dhe një zgavër jo shufra midis ajrit dhe shkarkimit, pistoni është reciprok.Parimi i punës së cilindrit pneumatik: ajri i ngjeshur e bën pistonin të lëvizë, ndryshon drejtimin e portës së marrjes dhe ndryshon drejtimin e lëvizjes së shufrës së pistonit.
Teknologjia e gjykimit dhe mirëmbajtjes së defekteve të zakonshme të cilindrit pneumatik:
1. Cilindri pneumatik i mirë:
Mbajeni vrimën e ajrit me dorën tuaj, më pas tërhiqni boshtin e pistonit me dorën tuaj.Kur e tërheq, ka një forcë të madhe të kundërt.Kur lëshohet, pistoni kthehet në pozicionin e tij origjinal.Tërhiqeni shufrën shtytëse dhe futni vrimën e ajrit. Ajo gjithashtu ka një kundërforcë të madhe kur shtypet me dorë.Pistoni do të kthehet automatikisht.
2. Cilindri pneumatik i keq:
Gjatë tërheqjes, nuk ka rezistencë dhe asnjë forcë të vogël.Kur pistoni lëshohet, pistoni nuk ka lëvizje ose lëvizje të ngadalshme, kur tërhiqet ka forcë të kundërt, por kur tërhiqet vazhdimisht zbret ngadalë.Në kohë stresi nuk ka stres apo stres, por më pak stres.
Në përgjithësi, çelësi magnetik nuk është i lehtë për t'u thyer, por shpesh kemi fenomenin që çelësi magnetik aktual nuk funksionon dhe nuk ka dalje sinjali.Kjo për shkak se pozicioni i instalimit të çelësit magnetik ndryshon, duke rezultuar në magnetin e induksionit të cilindrit pneumatik, i cili kërkon që shpesh të kontrollojmë për ngushtësi.
Ne nuk rekomandojmë mirëmbajtjen e cilindrit pneumatik, por ndonjëherë për përdorim urgjent, ju sugjerojmë të bëni riparime të thjeshta për rrjedhje ajri, pa lëvizje, lëvizje të ngadalta ose rrjedhje ajri.
Së pari, përdorni unazën mbajtëse për të shtrënguar sustën e pasme të cilindrit pneumatik (vidën) për të hequr, hequr pistonin e cilindrit pneumatik, do të ketë një brez gome në majë të pistonit, veprimi i përgjithshëm pneumatik i cilindrit, lëvizja është e ngadaltë ose përzierja është për shkak se shiriti i gomës është konsumuar shumë, hiqeni brezin e gomës dhe më pas instaloni brezin e ri të gomës, pastroni bllokun e cilindrit pneumatik, sigurohuni që blloku i cilindrit pneumatik i dy portave të marrjes dhe i murit të brendshëm të jetë i mirë për të fërkoni një sasi të vogël gjalpë të pastër dhe cilindrin pneumatik të pasmë dhe susta.Në përgjithësi, pas riparimeve të tilla, jeta e shërbimit të cilindrit pneumatik do të zgjatet për një vit.deri në dy vjet.
1. Ruani pajisjet dhe mbajini të pastra.
2. Mos mbingarkoni dhe përdorni pajisje.
3. Zgjidhini problemet me durim pa dhunë.
4. Pjesët e sakta duhet të mbahen rreptësisht dhe nuk duhet të përdoren objekte të mprehta ose të mprehta për të goditur shpërndarësin;
5. Pjesët e veshjes janë bërë mirë dhe vizatimet përditësohen shpejt, gjë që mund të shkurtojë shumë kohën e mirëmbajtjes.
6. Vëzhgoni funksionimin e pajisjes për të parandaluar dështimin e pajisjes.Në procesin e rrjedhjes së brendshme dhe të jashtme të cilindrit pneumatik, arsyeja kryesore mund të jetë për shkak të ekscentricitetit të shufrës së pistonit gjatë procesit të instalimit, furnizimit të pamjaftueshëm të vajit lubrifikues, konsumimit të unazës vulosëse ose vulës; dhe papastërtitë e shkaktuara nga cilindri pneumatik
Koha e postimit: Qershor-21-2022