Saktësia e pozicionimit të aktivizuesit SMC është përmirësuar, ngurtësia është rritur, shufra e pistonit nuk rrotullohet dhe përdorimi është më i përshtatshëm.Për të përmirësuar saktësinë e pozicionimit të cilindrit pneumatik pneumatik, aplikimi i cilindrave pneumatikë pneumatikë me mekanizma frenimi dhe sisteme servo po bëhet gjithnjë e më i zakonshëm.Për cilindrin pneumatik pneumatik me sistem servo, edhe nëse presioni i furnizimit me ajër dhe ngarkesa negative ndryshojnë, saktësia e pozicionimit prej ±0,1 mm mund të merret përsëri.
Në ekspozitat ndërkombëtare, ka shumë cilindra pneumatikë me cilindra pneumatikë dhe shufra pistoni të seksioneve të ndryshme në formë të veçantë.Meqenëse shufrat e pistonit të këtyre llojeve të cilindrave pneumatikë nuk rrotullohen, ato mund të ruajnë një saktësi të caktuar kur aplikohen në motorin kryesor pa pajisje udhëzuese shtesë.Përveç kësaj, janë zhvilluar shumë cilindra pneumatikë dhe montime rrëshqitëse të cilindrave pneumatikë me mekanizma të ndryshëm udhëzues, si p.sh. cilindra pneumatikë me dy shufra udhëzuese, cilindra pneumatikë me cilindra me dy piston-shkopi, etj.
Forma e fuçisë së cilindrit pneumatik nuk kufizohet më në një rreth, por në një katror, në formë orizi ose forma të tjera.Profilet janë të pajisura me kanale udhëzuese, kanale instalimi për sensorë dhe çelësa etj., duke e bërë atë më të përshtatshëm për instalimin dhe përdorimin e përdoruesve.
Multifunksionale dhe komplekse.Për të lehtësuar përdoruesit dhe për të përmbushur nevojat e tregut, janë zhvilluar sisteme të ndryshme të vogla pneumatike që kombinohen me komponentë të shumtë pneumatikë dhe të pajisur me pajisje kontrolli.Për shembull, komponentët që përdoren për lëvizjen e sendeve të vogla përbëhen nga dy cilindra pneumatikë me udhëzues sipas boshtit X dhe aksit Z përkatësisht.Komponenti mund të lëvizë objekte të rënda 3 kg, është i pajisur me valvul solenoid, kontrollues programi, strukturë kompakte, gjurmë të vogla dhe goditje të rregullueshme.Një shembull tjetër është një modul ngarkimi dhe shkarkimi, i cili ka shtatë formularë modulesh me funksione të ndryshme, të cilat mund të kryejnë operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit në linjën e montimit të saktë dhe mund të kombinojnë module të ndryshme në mënyrë arbitrare sipas përmbajtjes së operacionit.Ekziston edhe një manipulues i cili është një kombinim i një cilindri pneumatik të lëkundjes dhe një kapëse me formë të vogël dhe mund të ndryshojë këndin e lëkundjes.Ka disa lloje kolletësh nga të cilat mund të zgjidhni pjesën e kollit.
Kombinuar me teknologjinë elektronike, përdoren një numër i madh sensorësh dhe komponentët pneumatikë janë inteligjentë.Cilindrat pneumatikë me ndërprerës janë përdorur gjerësisht në Kinë, dhe çelësat do të jenë më të vegjël në madhësi dhe më të lartë në performancë., duke e bërë sistemin më të besueshëm.Përdorimi i sensorëve për të zëvendësuar matësit e rrjedhës dhe matësit e presionit mund të kontrollojë automatikisht rrjedhën dhe presionin e ajrit të kompresuar, gjë që mund të kursejë energji dhe të sigurojë funksionimin normal të pajisjes.Sistemet pneumatike të pozicionimit të servo kanë hyrë tashmë në treg.Sistemi përdor një servo valvul pneumatike me pesë drejtime me tre pozicione, krahason objektivin e paracaktuar të pozicionimit me të dhënat e zbulimit të sensorit të pozicionit dhe zbaton kontrollin e reagimeve negative.Kur shpejtësia maksimale e cilindrit pneumatik arrin 2m/s dhe goditja është 300mm, saktësia e pozicionimit të sistemit është ±0.1mm.Një lloj i ri i valvulës solenoide inteligjente është prodhuar me sukses në provim në Japoni.Kjo valvul është e pajisur me një qark logjik me sensorë dhe është produkt i kombinimit të komponentëve pneumatikë dhe teknologjisë optoelektronike.Mund të pranojë drejtpërdrejt sinjalin e sensorit, kur sinjali plotëson kushtet e specifikuara, ai mund të përfundojë veprimin vetë pa kaluar nëpër kontrolluesin e jashtëm për të arritur qëllimin e kontrollit.Është aplikuar në rripin transportues të objekteve, i cili mund të identifikojë madhësinë e objekteve që do të barten, në mënyrë që pjesët e mëdha të dërgohen drejtpërdrejt dhe pjesët e vogla mund të devijohen.
Siguri dhe besueshmëri më e lartë.Nga standardet ndërkombëtare të teknologjisë pneumatike në vitet e fundit, standardet jo vetëm që propozojnë kërkesat e ndërrueshmërisë, por gjithashtu theksojnë sigurinë.Presioni i testit të presionit të nyjeve të tubave, predhave të trajtimit të burimit të ajrit, etj. rritet në 4 ~ 5 herë të presionit të punës, dhe koha e rezistencës së presionit rritet në 5 ~ 15 minuta, dhe testi duhet të kryhet në nivele të larta dhe temperatura të ulëta.Nëse zbatohen këto standarde ndërkombëtare, është e vështirë që cilindrat pneumatikë vendas, kapakët fundorë, derdhjet e trajtimit të burimit të ajrit dhe lidhjet e tubave të përmbushin kërkesat standarde.Përveç vendit të testimit të presionit, rregullore të caktuara janë bërë edhe në strukturë.Për shembull, pjesa e jashtme e guaskës transparente e trajtuar nga burimi i gazit kërkohet të jetë e pajisur me një mbulesë mbrojtëse metalike.
Shumë aplikime të komponentëve pneumatikë, si p.sh. mullinjtë e petëzimit, linjat e tekstilit, etj., nuk mund të ndërpriten për shkak të cilësisë së komponentëve pneumatikë gjatë orarit të punës, përndryshe do të shkaktojnë humbje të mëdha, kështu që besueshmëria e punës së komponentëve pneumatikë është shumë e rëndësishme.Ka shumë komponentë pneumatikë që përdoren në anijet me vela, por nuk ka shumë fabrika të komponentëve pneumatikë që mund të hyjnë në këtë fushë.Arsyeja është se ato kanë kërkesa veçanërisht të larta për besueshmërinë e komponentëve pneumatikë dhe duhet të kalojnë certifikimin përkatës ndërkombëtar të makinerive.
Të zhvillohet në drejtim të shpejtësisë së lartë, frekuencës së lartë, përgjigjes së lartë dhe jetëgjatësisë.Për të përmirësuar efikasitetin e prodhimit të pajisjeve të prodhimit, është e domosdoshme të përmirësohet shpejtësia e punës së aktuatorit.Aktualisht, shpejtësia e punës së cilindrit pneumatik në vendin tim është përgjithësisht nën 0,5 m/s.Sipas parashikimit të familjes japoneze zhuang, shpejtësia e punës së shumicës së cilindrave pneumatikë do të rritet në 1 ~ 2 m / s pas pesë vjetësh, dhe disa kërkojnë deri në 5 m / s.Përmirësimi i shpejtësisë së punës së cilindrit pneumatik kërkon jo vetëm përmirësimin e cilësisë së cilindrit pneumatik, por edhe përmirësimin përkatës në strukturë, siç është konfigurimi i amortizatorit hidraulik për të rritur efektin tampon.Koha e përgjigjes së valvulës solenoid do të jetë më pak se 10 ms, dhe jeta e shërbimit do të rritet në më shumë se 50 milion herë.Ekziston një valvul i mbyllur me boshllëk në Shtetet e Bashkuara.Për shkak se bërthama e valvulës është e pezulluar në trupin e valvulës dhe nuk kontakton me njëri-tjetrin, jetëgjatësia e shërbimit është deri në 200 milion herë pa lubrifikim.
Teknologjia e lubrifikimit pa vaj përdoret gjerësisht për të përmbushur disa kërkesa të veçanta.Për shkak të ndotjes së mjedisit dhe kërkesave të elektronikës, mjekësisë, ushqimit dhe industrive të tjera, vaji nuk lejohet në mjedis, kështu që lubrifikimi pa vaj është tendenca e zhvillimit të komponentëve pneumatikë, dhe lubrifikimi pa vaj mund të thjeshtësojë sistemin.Lubrifikatorët në tregun evropian janë tashmë produkte të vjetëruara dhe në përgjithësi arrihet lubrifikimi pa vaj.Përveç kësaj, për të përmbushur disa
Kërkesa të veçanta, filtra deodorizimi, sterilizimi dhe precize po zhvillohen vazhdimisht, saktësia e filtrimit ka arritur në 0.1~0.3μm dhe efikasiteti i filtrimit ka arritur në 99.9999%.
Sipas disa kërkesave të veçanta, përmirësimi dhe zhvillimi i produkteve pneumatike mund të zënë një treg dhe të marrin shumë përfitime ekonomike.Këtë e kanë rënë dakord të gjithë.Jinan Huaneng Pneumatic Components Co., Ltd. ka zhvilluar cilindra dhe valvola pneumatike për kërkesat e veçanta të marshimit të hekurudhave dhe lubrifikimit të hekurudhave me rrota, të cilat kanë tërhequr vëmendjen e departamentit të hekurudhave.
Përdorimi i materialeve të reja dhe kombinimi me teknologjitë e reja.Tharësit me membranë janë zhvilluar jashtë vendit.Tharësit përdorin membrana të dializës së kundërt të teknologjisë së lartë për të filtruar lagështinë nga ajri i kompresuar.Ka avantazhet e kursimit të energjisë, jetëgjatësisë, besueshmërisë së lartë, madhësisë dhe peshës së vogël.Drita dhe karakteristika të tjera, të përshtatshme për raste me prurje të vogël.
Vulat pneumatike të bëra nga materiale të përbëra me politetrafluoroetilen si trup kryesor mund të jenë rezistente ndaj nxehtësisë (260°C), rezistente ndaj të ftohtit (-55°C) dhe rezistente ndaj konsumit dhe përdoren gjithnjë e më shumë.
Për të përmirësuar cilësinë, teknologjitë e reja të tilla si derdhja me vakum dhe heqja e shpërthimit të hidrogjen-oksigjenit po promovohen gradualisht në prodhimin e komponentëve pneumatikë.
Është e lehtë për tu mirëmbajtur, riparuar dhe përdorur.Vendet e huaja po studiojnë përdorimin e sensorëve për të realizuar funksionin e parashikimit të defekteve dhe vetë-diagnostikimit të komponentëve dhe sistemeve pneumatike
Koha e postimit: Korrik-11-2022