Si të zgjidhni cilindrin pneumatik

1. Madhësia e forcës
Kjo është, zgjedhja e diametrit të cilindrit pneumatik.Sipas madhësisë së forcës së ngarkesës, përcaktohet forca e shtytjes dhe e tërheqjes nga cilindri pneumatik.Në përgjithësi, zgjidhet forca e cilindrit që kërkohet nga gjendja e ekuilibrit teorik të ngarkesës së jashtme dhe zgjidhen norma të ndryshme ngarkese sipas shpejtësive të ndryshme, në mënyrë që forca dalëse e cilindrit të ketë një diferencë të vogël.Nëse diametri i cilindrit është shumë i vogël, forca dalëse nuk është e mjaftueshme, por nëse diametri i cilindrit është shumë i madh, pajisja është e rëndë, kostoja rritet, konsumi i ajrit rritet dhe energjia humbet.Në projektimin e pajisjes, mekanizmi i zgjerimit të forcës duhet të përdoret sa më shumë që të jetë e mundur për të zvogëluar madhësinë e përgjithshme të cilindrit pneumatik.
2, zgjedhja e llojit
Zgjidhni saktë llojin e cilindrit sipas kërkesave dhe kushteve të punës.Nëse cilindri duhet të arrijë në fundin e goditjes pa fenomenin e goditjes dhe zhurmën e goditjes, duhet të zgjidhet një cilindër bufer;nëse kërkohet peshë e lehtë, duhet të zgjidhet një cilindër i lehtë;nëse kërkohet një hapësirë ​​e ngushtë instalimi dhe një goditje e shkurtër, mund të zgjidhet një cilindër i hollë;nëse ka ngarkesë anësore, mund të zgjidhet një cilindër i shufrës udhëzuese;Për saktësi të lartë të frenimit, duhet të zgjidhet një cilindër mbyllës;nëse shufra e pistonit nuk lejohet të rrotullohet, mund të zgjidhet një cilindër me funksionin jo rrotullues të shufrës;një cilindër rezistent ndaj nxehtësisë duhet të zgjidhet në një mjedis me temperaturë të lartë;një cilindër rezistent ndaj korrozionit duhet të zgjidhet në një mjedis gërryes.Në mjedise të ashpra si pluhuri, është e nevojshme të instaloni një mbulesë pluhuri në skajin e zgjatur të shufrës së pistonit.Kur nuk kërkohet ndotje, duhet të zgjidhet një cilindër i lubrifikuar pa vaj ose pa vaj.
3. Goditje pistoni
Ajo lidhet me rastin e përdorimit dhe goditjen e mekanizmit, por goditja e plotë në përgjithësi nuk zgjidhet për të parandaluar përplasjen e pistonit dhe kokës së cilindrit.Nëse përdoret për mekanizëm shtrëngimi, etj., duhet të shtohet një lejim prej 10 deri në 20 mm sipas goditjes së llogaritur.
4. Formulari i instalimit
Kjo varet nga vendndodhja e instalimit, qëllimi i përdorimit dhe faktorë të tjerë.Në përgjithësi, përdoret një cilindër i palëvizshëm.Kur është e nevojshme të rrotullohet vazhdimisht me mekanizmin e punës (si torno, mulli etj.), duhet zgjedhur cilindri rrotullues.Kur shufra e pistonit kërkohet të lëkundet në një hark rrethor përveç lëvizjes lineare, përdoret cilindri i tipit kunj.Kur ka kërkesa të veçanta, duhet të zgjidhet cilindri i veçantë përkatës.
5. Shpejtësia e pistonit
Kjo varet kryesisht nga fluksi i ajrit të ngjeshur në hyrje të cilindrit, madhësia e portave të marrjes dhe shkarkimit të cilindrit dhe madhësia e diametrit të brendshëm të kanalit.Kërkohet të merret një vlerë e madhe për lëvizje me shpejtësi të lartë.Shpejtësia e lëvizjes së cilindrit në përgjithësi është 50-800 mm/s.Për cilindrat e lëvizjes me shpejtësi të lartë, duhet të zgjidhet një tub marrjeje me një diametër të madh të brendshëm;për ndryshime në ngarkesë, për të marrë një shpejtësi të ngadaltë dhe të qëndrueshme të lëvizjes, mund të zgjidhet një pajisje mbytëse ose një cilindër amortizimi me gaz-lëng, i cili është më i lehtë për të arritur kontrollin e shpejtësisë.Kur zgjidhni një valvul mbytëse për të kontrolluar shpejtësinë e cilindrit, duhet të theksohet: kur cilindri i instaluar horizontalisht shtyn ngarkesën, rekomandohet përdorimi i mbytjes së shkarkimit për të rregulluar shpejtësinë;kur cilindri i instaluar vertikalisht ngre ngarkesën, rekomandohet përdorimi i mbytjes së marrjes për të rregulluar shpejtësinë;fundi i goditjes kërkohet të lëvizë pa probleme Kur shmanget ndikimi, duhet të përdoret një cilindër me një pajisje tampon.