Si të rregulloni dhe parimin e funksionimit të cilindrit pneumatik me goditje të rregullueshme

Tëcilindër pneumatik me goditje të rregullueshmedo të thotë që goditja e zgjatjes së cilindrit pneumatik mund të rregullohet lirshëm brenda një diapazoni të caktuar.

Për shembull, goditja është 100, dhe goditja e rregullueshme është 50, që do të thotë se goditja midis 50-100 është e disponueshme.The = goditje origjinale - gjatësia e grupit.

2. Disa cilindra pneumatikë kanë magnetizëm brenda vetes dhe një çelës magnetik është instaluar në pjesën e jashtme për të kontrolluar valvulën solenoide dhe për të kontrolluar goditjen.

3. Instaloni çelësin e goditjes, kontrolloni valvulën solenoide dhe rregulloni goditjen sipas dëshirës.

4. Përdorni mekanizmin mekanik të levës për të ndryshuar goditjen.

Problemet e zakonshme dhe shkaqet e cilindrave pneumatikë me goditje të rregullueshme:

1. Rrjedhja e brendshme e ajrit dhe gjenerimi i gazit të kryqëzuar zakonisht shkaktohen nga rrjedhja midis zgavrës së përparme dhe zgavrës së pasme brenda cilindrit pneumatik.Shkaqet e rrjedhjes së ajrit përfshijnë dëmtimin e unazës së vulosjes së pistonit, dëmtimin dhe deformimin e fuçisë së cilindrit pneumatik dhe papastërtitë në unazën e mbyllësit të boshtit.

2. Funksionimi nuk është i qetë, dhe arsyet janë se ka probleme me qendrën e boshtit dhe lidhjen e ngarkesës, mospërputhjen midis aksesorëve, deformimin e cilindrit pneumatik etj.

3. Shufra e pistonit është e përkulur dhe e thyer, dhe buferi dështon.Arsyeja është përgjithësisht se unaza e izolimit të tamponit, sipërfaqja e tapasë, sipërfaqja e konit, etj. janë të deformuara ose të dëmtuara dhe jo të lëmuara.

4. Cilindri pneumatik është jashtë sinkronizimit.Shkaku i dështimit është se tubacioni i daljes nuk ka të njëjtën gjatësi, koeficienti i fërkimit të cilindrit pneumatik është i ndryshëm dhe valvula e mbytjes që rregullon shpejtësinë nuk është instaluar gjatë instalimit, etj.

5. Fuqia dalëse është e pamjaftueshme dhe arsyet e dështimit përfshijnë presionin e pamjaftueshëm të furnizimit me ajër, forca e ngarkesës është më e madhe se efekti i cilindrit pneumatik dhe rrjedhja e ajrit nga cilindri pneumatik.