Arsyeja kryesore për rrjedhjen e brendshme dhe të jashtme të një cilindri pneumatik gjatë funksionimit mund të jetë për shkak të ekscentricitetit të shufrës së pistonit gjatë instalimit, furnizimit të pamjaftueshëm të vajit lubrifikues, konsumit të unazës ose vulës së vulosjes dhe papastërtive në cilindër.
Nëse cilindri pneumatik është në situatën e mësipërme, shufra e pistonit duhet të rirregullohet për të siguruar që shufra e pistonit dhe tyta e cilindrit pneumatik janë në gjendje të mirë.
Nëse unaza mbyllëse dhe unaza e vulës së cilindrit janë dëmtuar, ato duhet të ndërrohen menjëherë, nëse ka papastërti në pajisje, ato duhet të hiqen në kohën e duhur, nëse shufra e pistonit në pajisje është e dhëmbëzuar, duhet të bëhet zëvendësohet në kohën e duhur.
Forca e daljes së cilindrit pneumatik është e pamjaftueshme dhe veprimi nuk është i qetë, përgjithësisht sepse pistoni dhe shufra e pistonit janë të mbërthyer, lubrifikimi i produktit është i dobët dhe furnizimi me ajër është i pamjaftueshëm, gjë që shkaktohet nga kondensimi dhe papastërtitë në pajisje, kështu që qendra i shufrës së pistonit duhet të rregullohet për të kontrolluar nëse puna e misterit të vajit është e besueshme.
Linja pneumatike e furnizimit me ajër të cilindrit është e bllokuar, kur kondensata dhe papastërtitë e kujtesës së cilindrit duhet të pastrohen menjëherë, efekti i tamponit të cilindrit është i dobët, në përgjithësi sepse unaza e vulës së tamponit veshin dhe rregullon dëmtimin e shkaktuar të vidës.Në këtë pikë, vula dhe vidhosja rregulluese duhet të zëvendësohen.
Cilindri pneumatik në procesin e funksionimit, kërkesat e përdoruesit janë relativisht të ulëta, kryesisht sepse parimi i pajisjeve dhe strukturës është relativisht i thjeshtë, në procesin e instalimit dhe mirëmbajtjes është më i përshtatshëm, personeli inxhinierik duhet të ketë një sasi të caktuar njohurish elektrike, përndryshe do të jetë e mundur për shkak të keqpërdorimit dhe ta bëjnë atë të dëmtuar.
Koha e postimit: Prill-07-2023